Kroatia… aivan jotain muuta mitä odotin…

Kroatia on jotain muuta mitä odotin. Luulin tulevani maahan jossa kaikki olisi, niin sanotusti jäljessä ja aika olisi, hyvällä tavalla, pysähtynyt. Mitä vielä maa on todella siisti kaunis ja nykyaikainen. Myös kieli muuri madaltui sillä täällä lähes kaikki puhuu myös englantia. Kaikissa musissa maissa saksa on ollut se ulkomainen kieli jolla olisi pärjännyt mutta kun sitä en osaa niin asioiden selvittämiseen on kulunut paljon paperia. Tosin olen hyvin niinkin pärjännyt.




Ainut miinus matkassa täällä on ollut pääkaupunki, Zakreb. Inhoan isoja kaupunkeja mutta kun järkevää ja lyhyttä reittiä tämän 1.2 miljoonaisen kaupungin ohiottamiseen ei ollut, vielä kun vielä sen etelä puolla olevan leirintäalue oli tämän seudun ainut, oli paikoitettu kaupungin läpiajoon. Pieneksi miinukseksi voi myös lukea ajokulttuurin joka ei paljoakaan pyöräilijää kunnioita.



Matka rajalta kohti rannikkoa oli mieletön mutta myös raskas. Mieletön vuoristo vei aikaa pari pyöräilypäivää ja paljon hikeä. Kun muissa maissa tiet vuoristoon on tehty vuoristojen väliin niin täällä mennään siitä mistä aita on korkein. Toisaalta matka vuoriston yli oli antoisa mutta myös hyvin raskas. Ennen rannikkoa olin luultavasti yli kilometrin korkeudessa ja nousut ovat olleet pahimmillaan 12%. Ensimmäinen vuoristo päivä sai hauskan lopun kun poikkesin tien varrella olleeseen motelliin yösijaa kyselemään sain vastauksen että motelli oli täynnä mutta paikan kaveri soitti ystävälleen ja yö paikka löytyi ja myös kuljetus sinne. Minua tultiin motellilta noutamaan alhaalla olevaan kylää autolla. Tavarat ja pyörä autoon ja kohti kylää.



Maja paikka oli vaatimaton huone mutta siisti ja paikalla oli myös pyöräilijä Saksasta. Dirk oli matkalla myös Rijekaan ja sovittiinkin että ajaisimme sinne yhdessä. Seura ei olisi pahitteeksi ja kaveri oli muutenkin todella mukava joten, miksikäs ei. Seuraavasta päivästä tuli todella raskas mutta hyvässä seurassa päivä meni kuitenkin hyvin.


alhaalta olevasta kylästä noustiin tänne

Nyt kun meri tuli lopulta näkyviin tuli nyt ensimmäistä kertaa matkalla sellainen tunne että oli todella saavuttanut jotakin. Lasku rantaan oli jyrkkä ja 17% lasku jopa pelotti hivenen. Näkymät vuorelta olivat mielettömät ja niiden ihailuun menikin tovi.


Viimeine lasku alas oli jyrkkä ja 30 kilomeriä pitkä

Laskun jälkeen tehtiin muutama virhe arviointi reitin suhteen ja ylimääräisiä kilometrejä ja muutamia kovia nousuja tuli lisää. Matkaa vuorien yli hankaloitti myös pyörän hajoaminen tai paremminkin eturattaiden loppuun kuluminen. pienin eturatas lähti kuljettaman ketjuja toista kierrosta ja keskimmäinen oli niin kulunut että ketjut vain pyörivät rattaiden yli. Minulla oli käytännössä käytössä vain suurin etuvaihde.


pyörä liikkeen emäntä.... kiitos hänelle!

Seuraava päivä olikin sitten pyörän korjaus päivä, sillä tällä härvelillä en ajaisi enää meriäkään. Homma hankaloitti myös se että tälle viikolle täällä sattui pari pyhäpäivää ja kaikki korjaus henkilökunta oli lomilla mutta löysimme yhden fillari liikkeen josta eturatas ”pakka” löytyi ja saimme käyttää paikan työkaljua. Onni sillä seuraavan kerran huoltohenkilökunta saapuisi töihin vasta maanantaina ja nyt oli vasta perjantai.


Silta Krk saarelle

Pyörä tuli kuntoon ja matka jatkuu. Tosin luonne nyt muuttuu, sillä sain pyöräily seuraa myös Rijekaan Suomesta ja kun kyseessä on täysi amatööri päivä matkat lyhenevät ja vauhti tippuu. parin viimeisen päivän yhteismatka on nyt normi päivän puolikas ja nyt ei tule hiki =). Tänään päästiin Krk saaren eteläpäähän ja huomenna matka jatkuu huomenna lautalla, saarelle jota emme vielä ole päättäneet.

- 20.6
- päivän kilometrit 91.04 km
- ajoaika 4:48:38 h
- Keskituntinopeus 18,92 km/h
- Max nopeus 51,95 km/h
- koknais km/aika 3051/169:13
- Yö paikka Zakreb Kroatia

- 21.6
- päivän kilometrit 45,6 km
- ajoaika 2:42:08 h
- Keskituntinopeus 16,87 km/h
- Max nopeus 55,48 km/h
- koknais km/aika 3096/171:55
- Yö paikka Jastrebarska Kroatia

- 22.6
- päivän kilometrit 81,27 km
- ajoaika 4:59:02 h
- Keskituntinopeus 16.30 km/h
- Max nopeus 54.43 km/h
- koknais km/aika 3178/176:54
- Yö paikka Vrbovsko Kroatia
-
-
- 23.6
- päivän kilometrit 114.03 km
- ajoaika 7:29:00 h
- Keskituntinopeus 15.21 km/h
- Max nopeus 61.62 km/h
- koknais km/aika 3292/184:24
- Yö paikka Rijeka Kroatia



-
- 24.6
- Vapaa päivä Rijeka Kroatia

- 25.6
- päivän kilometrit 36.81 km
- ajoaika 3:03:25 h
- Keskituntinopeus 12.04 km/h
- Max nopeus 52.43 km/h
- koknais km/aika 3328/187.28
- Yö paikka Kraljevica Kroatia


- 26.6
- päivän kilometrit 36.20 km
- ajoaika 2:49:11 h
- Keskituntinopeus 12.83 km/h
- Max nopeus 54.95 km/h
- koknais km/aika 3365/190:17
- Yö paikka Skrbcici Kroatia

Unkari

Kalamies Balatonilla

Paljon on tapahtunut ja monen moista nähnyt. Unkari oli melko suttuinen ja epäsiisti maa ainakin niiltä osin kun minä kuljin. Tonavan vesi oli paikka paikoin noussut 1,20m ja sen näki muta rajoina puissa, pensaissa ja talojen seinissä. Balaton järven ympärillä oli paljon turistirysiä ja sen ympäri kulki pyörätie jota pitkin oli hyvä ajaa. Pyörätie ojasi kulkijan aina sopiviin turisti kohteisiin mutta harmillisesti ohitti paikalliset kylät ja kaupungit. Toisaalta jos olisi ajanut pitkin tietä, ei juuri olisi koko järveä nähnyt. Ohitin järven sen pohjois-rantaa pitkin ollen sen rannalla pari yötä. Kelit ovat Unkarissa olleet sateisia aina aamusta mutta iltapäivästä aurinko on vienyt voiton. Vastaan Unkarissa tuli myös muutama kylä jossa asui pelkästään romaneja ja ne kylät olivat jotain muuta. jopa muutama talo tuli vastaan joista puuttui täysin katto mutta sitkeästi silti näissäkin taloissa asuttiin. Köyhyys oli silmiinpistävää mutta silti näiden kylien asukit olivat hyvän tuulisia ja matkamies sai paljon iloisten lasten tervehdyksiä osakseen.


ystävällinen sielu joka opasti minut pois kaupungista ja kertoi kaupungin historian siinä samalla

Szĕkes-Fehĕrvarin kaupungissa sain osakseni ystävällistä Unkarilaista apua osakseni. tämä kaupunki oli melko rähjäinen parhaat päivänsä nähnyt teollisuus kaupunki jonka tukipilarina oli toiminut Carius bussi tehdas. Poikkesin aamulla täällä isossa kupassa päivittäismuona ostoksilla ja poistuttua kaupasta pyöräni ”kimpussa” ollut kaveri keskustelu tuokion jälkeen ohjasi minut kaupungista läpi oikealle tielle.



Hollantilais pariskunnan komea yhdistelmä...

jos sadepäivä joka matkalle sattui ajoin tämän maan läpi kolmessa päivässä ja paljon oli pyörämatkailijoita jodien kanssa tuli kokemuksia vaihdettua. Tiet joita käytin olivat hyväkuntoisia ja melko rauhallisia mutta liikenne kulttuuri verrattuna edelliseen maahan, näin pyöräilijän silmin otti pienen taka-askeleen.

Reitti kulki Esztergomin kaupungista Balotonille ja sen pohjois-rantaa pitkin Nagykanizsan kaupungin kautta pieneen Gorican raja kaupunkiin.


pyörä hivenen kuraisemman tien jälkeen

- 15.6
- päivän kilometrit 109.19 km
- ajoaika 6:07:09 h
- Keskituntinopeus 17.84 km/h
- Max nopeus 52.92 km/h
- koknais km/aika 2621/146 begin_of_the_skype_highlighting              2621/146      end_of_the_skype_highlighting
- Yö paikka Velence Unkari


16.6 Sadepäivä


- 17.6
- päivän kilometrit 114.34 km
- ajoaika 6:26:54 h
- Keskituntinopeus 17.82 km/h
- Max nopeus 44.13 km/h
- koknais km/aika 2736/152:34
- Yö paikka Balatonakali Unkari


- 18.6
- päivän kilometrit 76.2 km
- ajoaika 3:59:49 h
- Keskituntinopeus 19.10 km/h
- Max nopeus 45.78 km/h
- koknais km/aika 2812/156:33
- Yö paikka Balatonbbereny Unkari


- 19.6
- päivän kilometrit 147,65 km
- ajoaika 7:51:17 h
- Keskituntinopeus 18,79 km/h
- Max nopeus 50.57 km/h
- koknais km/aika 2960/164:25
- Yö paikka Varaždin Kroatia

Huomenta kaikille täältä Unkarista.

Illalla tuossa laskeskelin jäljellä olevia kilometrejä ja vertasin sitä käytettävissä olevaan aikaan. Nyt näyttää siltä että minun on muutettava kaupunkia jonne päätän matkani. Kilometrejäkin on tullut aika paljon enenemän kun suunnittelin. Nyt ajetut kilometrit on yli 2500km ja matkaa on vielä paljon jäljellä. Tutkailin karttoja laskeskelin kilometrejä ja vertailin sitä käytettävissä olevaan aikaan niin ehkä etelä Kroatia ja tarkemmin Dubrovnik olisi matkani päätepiste. Ateena siis jäisi haaveeksi. Tosin en olisi itse niinkään pettynyt että sinne asti en pääsisi. Laskujen mukaan Dubrovnikssä matkamittarin lukemat ovat lähelle 4000 kilomeriä ja siitä matkaa Ateenaan olisi vielä lähes 1000 kilomeriä joka tietäisi ajallisesti noin paria viikkoa.



Minulle tärkeämpi kokemus on kuitenkin Kroatian rannikko ja saaret ja se on pääsyy miksi suuntasin matkani nyt tähän suuntaan. Myös se että olen jo nyt nähnyt paljon matkallani on yksi matkan onnistumisen merkki. Oikeastaan niitä ajokilometrejä on vaan kertynyt enenemän mitä osasin laskea. Mutta eipä luovuta vielä ajatuksesta Ateenasta, tosin en olisi pettynyt vaikka sitä kaupunkia en tällä matkalla näkisi, joten älkää olko tekään, jos niin ei käy.

Tänään Unkarissa

Jutut on jääneet nyt vähän taas netin puutteen ja raskaiden päivien vuoksi kirjoittamatta. Lämpöä on riittänyt, ehkä vähän liikaakin mutta en valita. Lämpömittari on keikkunut 30-37 asteen tuntumassa ja kun oli lähes tuulettomia päiviä niin kuumuus on tehnyt tehtävänsä ja kun leiriin on päässyt eipä ole tullut mieleen kirjoitella mitään. Lämpö ja vuoret ovat vieneet mehut miehestä. Tosin ei Slovakiassakaan sitä nettiä ole mitenkään yleisesti.

Reitti Slovakiassa on kulkenut Namestowosta tietä numero 58 Lähes Martinin kaupunkiin leirintäalueelle. Tämä päivä oli hienoin koko matkalla tähän asti. Mielettömät vuoristomaisemat joista oli vielä illallakin ihan tohkeissani.



- päivän kilometrit 75.05km
- ajoaika 4:35:12h
- Keskituntinopeus 16.36 km/h
- Max nopeus 45.36km/h
- koknais km/aika 2216/126 begin_of_the_skype_highlighting              2216/126      end_of_the_skype_highlighting:22
- Yöpaikka Tyrrany, Slovakia


Tämän jälkeen siirryin sivusuunnassa tielle jonka vaan jostain syystä halusin ajaa. Suuntana oli siis länsi ja Zilina kaupunki josta lähdin kohti etelää lähelle Rajecke Tepilicen loma kaupunkia jossa oli monenmoisia kylpylä ja uimalapalveluita tarjolla. Täällä leirintäalueella vietin päivän kirjoittaen lehteen ja uiden. Todella viihtyisä pieni kaupunki. Hintataso oli vaan mitä oli.



- päivän kilometrit 50.27 km
- ajoaika 2:30:57 h
- Keskituntinopeus 19:98 km/h
- Max nopeus 43.74 km/h
- koknais km/aika 2266/128.53
- Yöpaikka Rajecke Tepilice, Slovakia

Välipäivän jälkeen suuntana etelä ja aamulla kaveri leirintäalueella varoitteli kovasta noususta matkan varrella. Nousu tuli Klácno kylän jälkeen ja se oli kova. Niin kova että tuolla lastilla se meni talutus hommiksi ainakin osittain. Mäen päällä korkeus taulu kertoi muutamaa metriä alta 800 metriä ja kun nousuun lisätään että lämpömittari oli asettunut yli +35 asteen ja tuuli oli poissa, ajattelin että päivä loppuisi siihen. Jatkoin kuitenkin vielä Prievidza kaupunkiin ja vielä tietä 50 lähes Handlovan kaupunkiin josta löytyi viitta Penzionataan eli majoitukseen joka on täällä arvoasteikolla heti Hotellin ja Motellin jälkeen. Tämä majapaikka oli korkean vuoren puolivälissä mutta viileä huone ja kylmä pitkä suihku palauttivat miehen melko nopeasti.



- päivän kilometrit 78.65 km
- ajoaika 4:44:47 h
- Keskituntinopeus 16.57 km/h
- Max nopeus 63.41 km/h
- koknais km/aika 2345/133.38
- Yöpaikka Handlova, Slovakia


Yöllä oli kova ukkosmyrsky ja aamulla ilma tuntui todella viileältä vaikka mittari näytti +20astetta. Mutta puolilta päivin se oli jo kohonnut tuttuun +30 asteeseen. Aamusta tuntui että ei lähde käymään millään jalat mutta kyllä ne siitä sitten heräsivät. Tosin nyt laskettelin pitkät pätkät vuorilta alas ja loppupäivä kului tasaisessa maastossa ja myötätuulen merkeissä. Päivä oli kuuma ja leirintäalue jonne lopulta pääsin, olikin maakylpylän yhteydessä ja keleistä johtuen täynnä. Myös leirintäalueen kaikki mökit olivat vuokralla nuorison toimesta niin meno oli sen mukaista yöllä lähes yhteen asti. Yritin löytää teltalle rauhallista paikkaa mutta pieleen meni. Nukku-Matti saapui noin kello 1


- päivän kilometrit 97,12 km
- ajoaika 4:46:53 h
- Keskituntinopeus 20.31 km/h
- Max nopeus 51.03 km/h
- koknais km/aika 2442/138:25
- Yöpaikka Vapnik, Slovakia


Aamulla herätys oli jo kello 6:20 kun paikalle saapui roska auto alueen työntekijät tulivat ja aloittivat työt kovaäänisesti keskustellen. Yöunet jäivät todella lyhyiksi. Kuuma ja kostea keli jatkuu. Tosin tänään oli pilvistä ja muutama sadepisarakin sattui tielle. Maasto alkoi heti aamusta taasen kumpuilemaan ja se ihan tasainen maasto loppui. Nyt ajelin ihan pienenpää tietä läpi pikku kylien. Täällä näkyi se köyhyys taas enenemän, mutta kun isompi rajakaupunki lähestyi, niin varakkuuskin koheni. Päätin jäädä Unkarin puolelle yöksi paikan leirintä alueelle mutta rajajoki oli täälläkin tulvinut ja tehnyt tuhojaan ja alue oli suljettu ja jouduin taas ottamaan huoneen kaupungista. Nyt tästä päivästä ei ole kuin noin arvio kilometrien suhteen kun tiputuin mittarin lattialla huoneeseen siirtyessäni ja mittarista irtosi patteri ja kaikki tiedot nollautuivat.




- päivän kilometrit noin 70 km
koknais km/aika 2512/140:00
- Yöpaikka Esztergom Unkari


Slovakia saa minun kiitokset pyöräilymaana. Siitä kertoo myös se että muitakin pyöräiliöitä oli runsaasti liikkeellä. Hyvät tiet ja rauhallinen liikenne, aivan jotain muuta kuin pohjoisessa naapurissaan.

Vihdoin Slovakiaan 7.6

Loppuihan se Puola lopulta. En ikinä ole tullut ajateltua kuinka iso maa Puola onkaan. Tänään on päästävä Slovakiaan hinnalla millä hyvänsä. Matkaa ei rajalle tule kuin noin 70 km mutta kuuma ilma ja kovat nousut rajoittavat ajo kilometrejä. Rajaltakin olisi vielä matkaa leirintä alueelle joten päivästä tulisi melko rankka. Aurinko paistoi ja hotellin aamiainen maistui. Kysein aamulla hotellin työn tekijöiltä olisiko mahdollista ajaa pitkin tietä E77 koska se oli merkitty moottoritieksi kartallani. Sain vinkin että vaikka se ei minun kartassa näkynytkään niin, moottoritein viertä kulki vanhatie kohti etelää ja sitä olisi hyvä ajaa moottoritien osuus.



Tämä tie olikin loistokuntoinen ja todella hiljainen. Maisematkin olivat kohdallaan jos ei antanut ääniaidan häiritä näkymiä. Päästyäni Lubiedin kylään vanhatie kääntyi kohti Zakopanea ja olin paikoitettu ajamaan muutaman kilometrin moottoritiellä kunnes tie muuttui normaaliksi valtatieksi, ja todella kapeaksi sellaiseksi. Liikenne oli kova ja pientareet puuttuivat ja kun yhtälöön lisättiin vesisade ajokokemus ei ollut mitenkään mukava. Pahimman kaatosateen vietin bussipysäkillä Krakovalaisen motoristin kanssa turisten.


kaksi mustaa paholista

Sade lakkasi ja tiekin muuttui leveämmäksi ja kas, raskaiden nousujen jälkeen raja Slovakiaan tuli eteen. Rajaa ennen ja sen jälkeenkin muutamaan otteeseen juttelin nuoren kaveriin joka oli matkalla pyörällään ympäri Eurooppaa. Kaverin pyörässä ei ollut kiinni laukun laukkua vaan miehen selässä oli valtava reppu jossa kaikki tarvittavat tavarat oli.



Jo ennen rajaa alkoi näkyä Tatry vuoristo jonka korkein huippu oli lähes 2500m korkeudessa. Näky oli vaikuttava ja mykistävä. Ainut joka haittasi tunnelmaa oli että näkyvyys oli vuoristoon, siellä olevien sateiden vuoksi melko huono.



Leirintäalue joka on tämän iltaisen majapaikan naapurissa on ilmeisesti kiinni ja taas jouduin ottamaan kalliin huoneen hotellista. Nyt huoneen hinnaksi tuli 25€


- päivän kilometrit 95,50 km
- ajoaika 5:38:14 h
- Keskituntinopeus 16.94 km/h
- Max nopeus 56.58 km/h
- matkan km/aika 2141 km/121:47 h
- Yö paikka Namestowo Slovakia

Vuorille…

Heti aamusta meni 2000 kilometrin raja rikki kun lähdin ajamaan ulos kaupungista. Nyt poispääsy kaupungista oli melko helppo. Toki ei nytkään se ihan ilman, ”missä ihmeessä minä nyt olen” ajatusta mennyt.



Ajoin päivän melko pieniä teitä ja kun maasto muuttuu mäkiseksi, näillä pienillä teillä yleensä on ne kovimmat ja jyrkimmät nousut. Niin nytkin, tosin en sentään joutunut taluttamaan polkupyörää mutta ei sekään kaukana ollut. Kuuma ja rankka päivä josta kertonee päivän keskituntinopeus 14.45 km/h kun se normaalisti on siinä 19 km/h tietämillä.
Määränpäässä piti majoittautua taas leirintäalueelle ja telttaan mutta tällä kertaa leirintäalue oli suljettu koska tulva oli tehnyt sillä tuhojaan. Nyt piti etsiä jokin muu majoitus ja sellaiseksi löytyi hotelli joka oli hieno mutta tietenkin myös suhteellisen kallis 150 zl yö 36€. Pyörän sain sisätiloihin yöksi säilytykseen.

- päivän kilometrit 59.17 km
- ajoaika 4:05:42 h
- Keskituntinopeus 14.45 km/h
- Max nopeus 51.95 km/h
- matkan km/aika 2046 km/116:09 h
- Yö paikka Myslenice, Puola

Tänään tutkitaan Krakova

lainattavat citypyörät

Aamusta pyykkikone päälle leirintäalueella ja kun sain pyykit koneesta ja narulle bussilla vanhaan kaupunkiin ja tutkimaan. Hieno vanhakaupunki, siisti ja oikein miellyttävä kokemus. Illalla palasin leiriin ja naapurikseni oli tullut Britti motoristi jonka kanssa juttelin koko illan. Kaupungista ei sen enempää kun jos teillä on mahdollisuus tutustua niin suosittelen lämpimästi , kertokoot kuvat tarinaa…