Kroatia… aivan jotain muuta mitä odotin…

Kroatia on jotain muuta mitä odotin. Luulin tulevani maahan jossa kaikki olisi, niin sanotusti jäljessä ja aika olisi, hyvällä tavalla, pysähtynyt. Mitä vielä maa on todella siisti kaunis ja nykyaikainen. Myös kieli muuri madaltui sillä täällä lähes kaikki puhuu myös englantia. Kaikissa musissa maissa saksa on ollut se ulkomainen kieli jolla olisi pärjännyt mutta kun sitä en osaa niin asioiden selvittämiseen on kulunut paljon paperia. Tosin olen hyvin niinkin pärjännyt.




Ainut miinus matkassa täällä on ollut pääkaupunki, Zakreb. Inhoan isoja kaupunkeja mutta kun järkevää ja lyhyttä reittiä tämän 1.2 miljoonaisen kaupungin ohiottamiseen ei ollut, vielä kun vielä sen etelä puolla olevan leirintäalue oli tämän seudun ainut, oli paikoitettu kaupungin läpiajoon. Pieneksi miinukseksi voi myös lukea ajokulttuurin joka ei paljoakaan pyöräilijää kunnioita.



Matka rajalta kohti rannikkoa oli mieletön mutta myös raskas. Mieletön vuoristo vei aikaa pari pyöräilypäivää ja paljon hikeä. Kun muissa maissa tiet vuoristoon on tehty vuoristojen väliin niin täällä mennään siitä mistä aita on korkein. Toisaalta matka vuoriston yli oli antoisa mutta myös hyvin raskas. Ennen rannikkoa olin luultavasti yli kilometrin korkeudessa ja nousut ovat olleet pahimmillaan 12%. Ensimmäinen vuoristo päivä sai hauskan lopun kun poikkesin tien varrella olleeseen motelliin yösijaa kyselemään sain vastauksen että motelli oli täynnä mutta paikan kaveri soitti ystävälleen ja yö paikka löytyi ja myös kuljetus sinne. Minua tultiin motellilta noutamaan alhaalla olevaan kylää autolla. Tavarat ja pyörä autoon ja kohti kylää.



Maja paikka oli vaatimaton huone mutta siisti ja paikalla oli myös pyöräilijä Saksasta. Dirk oli matkalla myös Rijekaan ja sovittiinkin että ajaisimme sinne yhdessä. Seura ei olisi pahitteeksi ja kaveri oli muutenkin todella mukava joten, miksikäs ei. Seuraavasta päivästä tuli todella raskas mutta hyvässä seurassa päivä meni kuitenkin hyvin.


alhaalta olevasta kylästä noustiin tänne

Nyt kun meri tuli lopulta näkyviin tuli nyt ensimmäistä kertaa matkalla sellainen tunne että oli todella saavuttanut jotakin. Lasku rantaan oli jyrkkä ja 17% lasku jopa pelotti hivenen. Näkymät vuorelta olivat mielettömät ja niiden ihailuun menikin tovi.


Viimeine lasku alas oli jyrkkä ja 30 kilomeriä pitkä

Laskun jälkeen tehtiin muutama virhe arviointi reitin suhteen ja ylimääräisiä kilometrejä ja muutamia kovia nousuja tuli lisää. Matkaa vuorien yli hankaloitti myös pyörän hajoaminen tai paremminkin eturattaiden loppuun kuluminen. pienin eturatas lähti kuljettaman ketjuja toista kierrosta ja keskimmäinen oli niin kulunut että ketjut vain pyörivät rattaiden yli. Minulla oli käytännössä käytössä vain suurin etuvaihde.


pyörä liikkeen emäntä.... kiitos hänelle!

Seuraava päivä olikin sitten pyörän korjaus päivä, sillä tällä härvelillä en ajaisi enää meriäkään. Homma hankaloitti myös se että tälle viikolle täällä sattui pari pyhäpäivää ja kaikki korjaus henkilökunta oli lomilla mutta löysimme yhden fillari liikkeen josta eturatas ”pakka” löytyi ja saimme käyttää paikan työkaljua. Onni sillä seuraavan kerran huoltohenkilökunta saapuisi töihin vasta maanantaina ja nyt oli vasta perjantai.


Silta Krk saarelle

Pyörä tuli kuntoon ja matka jatkuu. Tosin luonne nyt muuttuu, sillä sain pyöräily seuraa myös Rijekaan Suomesta ja kun kyseessä on täysi amatööri päivä matkat lyhenevät ja vauhti tippuu. parin viimeisen päivän yhteismatka on nyt normi päivän puolikas ja nyt ei tule hiki =). Tänään päästiin Krk saaren eteläpäähän ja huomenna matka jatkuu huomenna lautalla, saarelle jota emme vielä ole päättäneet.

- 20.6
- päivän kilometrit 91.04 km
- ajoaika 4:48:38 h
- Keskituntinopeus 18,92 km/h
- Max nopeus 51,95 km/h
- koknais km/aika 3051/169:13
- Yö paikka Zakreb Kroatia

- 21.6
- päivän kilometrit 45,6 km
- ajoaika 2:42:08 h
- Keskituntinopeus 16,87 km/h
- Max nopeus 55,48 km/h
- koknais km/aika 3096/171:55
- Yö paikka Jastrebarska Kroatia

- 22.6
- päivän kilometrit 81,27 km
- ajoaika 4:59:02 h
- Keskituntinopeus 16.30 km/h
- Max nopeus 54.43 km/h
- koknais km/aika 3178/176:54
- Yö paikka Vrbovsko Kroatia
-
-
- 23.6
- päivän kilometrit 114.03 km
- ajoaika 7:29:00 h
- Keskituntinopeus 15.21 km/h
- Max nopeus 61.62 km/h
- koknais km/aika 3292/184:24
- Yö paikka Rijeka Kroatia



-
- 24.6
- Vapaa päivä Rijeka Kroatia

- 25.6
- päivän kilometrit 36.81 km
- ajoaika 3:03:25 h
- Keskituntinopeus 12.04 km/h
- Max nopeus 52.43 km/h
- koknais km/aika 3328/187.28
- Yö paikka Kraljevica Kroatia


- 26.6
- päivän kilometrit 36.20 km
- ajoaika 2:49:11 h
- Keskituntinopeus 12.83 km/h
- Max nopeus 54.95 km/h
- koknais km/aika 3365/190:17
- Yö paikka Skrbcici Kroatia

Unkari

Kalamies Balatonilla

Paljon on tapahtunut ja monen moista nähnyt. Unkari oli melko suttuinen ja epäsiisti maa ainakin niiltä osin kun minä kuljin. Tonavan vesi oli paikka paikoin noussut 1,20m ja sen näki muta rajoina puissa, pensaissa ja talojen seinissä. Balaton järven ympärillä oli paljon turistirysiä ja sen ympäri kulki pyörätie jota pitkin oli hyvä ajaa. Pyörätie ojasi kulkijan aina sopiviin turisti kohteisiin mutta harmillisesti ohitti paikalliset kylät ja kaupungit. Toisaalta jos olisi ajanut pitkin tietä, ei juuri olisi koko järveä nähnyt. Ohitin järven sen pohjois-rantaa pitkin ollen sen rannalla pari yötä. Kelit ovat Unkarissa olleet sateisia aina aamusta mutta iltapäivästä aurinko on vienyt voiton. Vastaan Unkarissa tuli myös muutama kylä jossa asui pelkästään romaneja ja ne kylät olivat jotain muuta. jopa muutama talo tuli vastaan joista puuttui täysin katto mutta sitkeästi silti näissäkin taloissa asuttiin. Köyhyys oli silmiinpistävää mutta silti näiden kylien asukit olivat hyvän tuulisia ja matkamies sai paljon iloisten lasten tervehdyksiä osakseen.


ystävällinen sielu joka opasti minut pois kaupungista ja kertoi kaupungin historian siinä samalla

Szĕkes-Fehĕrvarin kaupungissa sain osakseni ystävällistä Unkarilaista apua osakseni. tämä kaupunki oli melko rähjäinen parhaat päivänsä nähnyt teollisuus kaupunki jonka tukipilarina oli toiminut Carius bussi tehdas. Poikkesin aamulla täällä isossa kupassa päivittäismuona ostoksilla ja poistuttua kaupasta pyöräni ”kimpussa” ollut kaveri keskustelu tuokion jälkeen ohjasi minut kaupungista läpi oikealle tielle.



Hollantilais pariskunnan komea yhdistelmä...

jos sadepäivä joka matkalle sattui ajoin tämän maan läpi kolmessa päivässä ja paljon oli pyörämatkailijoita jodien kanssa tuli kokemuksia vaihdettua. Tiet joita käytin olivat hyväkuntoisia ja melko rauhallisia mutta liikenne kulttuuri verrattuna edelliseen maahan, näin pyöräilijän silmin otti pienen taka-askeleen.

Reitti kulki Esztergomin kaupungista Balotonille ja sen pohjois-rantaa pitkin Nagykanizsan kaupungin kautta pieneen Gorican raja kaupunkiin.


pyörä hivenen kuraisemman tien jälkeen

- 15.6
- päivän kilometrit 109.19 km
- ajoaika 6:07:09 h
- Keskituntinopeus 17.84 km/h
- Max nopeus 52.92 km/h
- koknais km/aika 2621/146 begin_of_the_skype_highlighting              2621/146      end_of_the_skype_highlighting
- Yö paikka Velence Unkari


16.6 Sadepäivä


- 17.6
- päivän kilometrit 114.34 km
- ajoaika 6:26:54 h
- Keskituntinopeus 17.82 km/h
- Max nopeus 44.13 km/h
- koknais km/aika 2736/152:34
- Yö paikka Balatonakali Unkari


- 18.6
- päivän kilometrit 76.2 km
- ajoaika 3:59:49 h
- Keskituntinopeus 19.10 km/h
- Max nopeus 45.78 km/h
- koknais km/aika 2812/156:33
- Yö paikka Balatonbbereny Unkari


- 19.6
- päivän kilometrit 147,65 km
- ajoaika 7:51:17 h
- Keskituntinopeus 18,79 km/h
- Max nopeus 50.57 km/h
- koknais km/aika 2960/164:25
- Yö paikka Varaždin Kroatia

Huomenta kaikille täältä Unkarista.

Illalla tuossa laskeskelin jäljellä olevia kilometrejä ja vertasin sitä käytettävissä olevaan aikaan. Nyt näyttää siltä että minun on muutettava kaupunkia jonne päätän matkani. Kilometrejäkin on tullut aika paljon enenemän kun suunnittelin. Nyt ajetut kilometrit on yli 2500km ja matkaa on vielä paljon jäljellä. Tutkailin karttoja laskeskelin kilometrejä ja vertailin sitä käytettävissä olevaan aikaan niin ehkä etelä Kroatia ja tarkemmin Dubrovnik olisi matkani päätepiste. Ateena siis jäisi haaveeksi. Tosin en olisi itse niinkään pettynyt että sinne asti en pääsisi. Laskujen mukaan Dubrovnikssä matkamittarin lukemat ovat lähelle 4000 kilomeriä ja siitä matkaa Ateenaan olisi vielä lähes 1000 kilomeriä joka tietäisi ajallisesti noin paria viikkoa.



Minulle tärkeämpi kokemus on kuitenkin Kroatian rannikko ja saaret ja se on pääsyy miksi suuntasin matkani nyt tähän suuntaan. Myös se että olen jo nyt nähnyt paljon matkallani on yksi matkan onnistumisen merkki. Oikeastaan niitä ajokilometrejä on vaan kertynyt enenemän mitä osasin laskea. Mutta eipä luovuta vielä ajatuksesta Ateenasta, tosin en olisi pettynyt vaikka sitä kaupunkia en tällä matkalla näkisi, joten älkää olko tekään, jos niin ei käy.

Tänään Unkarissa

Jutut on jääneet nyt vähän taas netin puutteen ja raskaiden päivien vuoksi kirjoittamatta. Lämpöä on riittänyt, ehkä vähän liikaakin mutta en valita. Lämpömittari on keikkunut 30-37 asteen tuntumassa ja kun oli lähes tuulettomia päiviä niin kuumuus on tehnyt tehtävänsä ja kun leiriin on päässyt eipä ole tullut mieleen kirjoitella mitään. Lämpö ja vuoret ovat vieneet mehut miehestä. Tosin ei Slovakiassakaan sitä nettiä ole mitenkään yleisesti.

Reitti Slovakiassa on kulkenut Namestowosta tietä numero 58 Lähes Martinin kaupunkiin leirintäalueelle. Tämä päivä oli hienoin koko matkalla tähän asti. Mielettömät vuoristomaisemat joista oli vielä illallakin ihan tohkeissani.



- päivän kilometrit 75.05km
- ajoaika 4:35:12h
- Keskituntinopeus 16.36 km/h
- Max nopeus 45.36km/h
- koknais km/aika 2216/126 begin_of_the_skype_highlighting              2216/126      end_of_the_skype_highlighting:22
- Yöpaikka Tyrrany, Slovakia


Tämän jälkeen siirryin sivusuunnassa tielle jonka vaan jostain syystä halusin ajaa. Suuntana oli siis länsi ja Zilina kaupunki josta lähdin kohti etelää lähelle Rajecke Tepilicen loma kaupunkia jossa oli monenmoisia kylpylä ja uimalapalveluita tarjolla. Täällä leirintäalueella vietin päivän kirjoittaen lehteen ja uiden. Todella viihtyisä pieni kaupunki. Hintataso oli vaan mitä oli.



- päivän kilometrit 50.27 km
- ajoaika 2:30:57 h
- Keskituntinopeus 19:98 km/h
- Max nopeus 43.74 km/h
- koknais km/aika 2266/128.53
- Yöpaikka Rajecke Tepilice, Slovakia

Välipäivän jälkeen suuntana etelä ja aamulla kaveri leirintäalueella varoitteli kovasta noususta matkan varrella. Nousu tuli Klácno kylän jälkeen ja se oli kova. Niin kova että tuolla lastilla se meni talutus hommiksi ainakin osittain. Mäen päällä korkeus taulu kertoi muutamaa metriä alta 800 metriä ja kun nousuun lisätään että lämpömittari oli asettunut yli +35 asteen ja tuuli oli poissa, ajattelin että päivä loppuisi siihen. Jatkoin kuitenkin vielä Prievidza kaupunkiin ja vielä tietä 50 lähes Handlovan kaupunkiin josta löytyi viitta Penzionataan eli majoitukseen joka on täällä arvoasteikolla heti Hotellin ja Motellin jälkeen. Tämä majapaikka oli korkean vuoren puolivälissä mutta viileä huone ja kylmä pitkä suihku palauttivat miehen melko nopeasti.



- päivän kilometrit 78.65 km
- ajoaika 4:44:47 h
- Keskituntinopeus 16.57 km/h
- Max nopeus 63.41 km/h
- koknais km/aika 2345/133.38
- Yöpaikka Handlova, Slovakia


Yöllä oli kova ukkosmyrsky ja aamulla ilma tuntui todella viileältä vaikka mittari näytti +20astetta. Mutta puolilta päivin se oli jo kohonnut tuttuun +30 asteeseen. Aamusta tuntui että ei lähde käymään millään jalat mutta kyllä ne siitä sitten heräsivät. Tosin nyt laskettelin pitkät pätkät vuorilta alas ja loppupäivä kului tasaisessa maastossa ja myötätuulen merkeissä. Päivä oli kuuma ja leirintäalue jonne lopulta pääsin, olikin maakylpylän yhteydessä ja keleistä johtuen täynnä. Myös leirintäalueen kaikki mökit olivat vuokralla nuorison toimesta niin meno oli sen mukaista yöllä lähes yhteen asti. Yritin löytää teltalle rauhallista paikkaa mutta pieleen meni. Nukku-Matti saapui noin kello 1


- päivän kilometrit 97,12 km
- ajoaika 4:46:53 h
- Keskituntinopeus 20.31 km/h
- Max nopeus 51.03 km/h
- koknais km/aika 2442/138:25
- Yöpaikka Vapnik, Slovakia


Aamulla herätys oli jo kello 6:20 kun paikalle saapui roska auto alueen työntekijät tulivat ja aloittivat työt kovaäänisesti keskustellen. Yöunet jäivät todella lyhyiksi. Kuuma ja kostea keli jatkuu. Tosin tänään oli pilvistä ja muutama sadepisarakin sattui tielle. Maasto alkoi heti aamusta taasen kumpuilemaan ja se ihan tasainen maasto loppui. Nyt ajelin ihan pienenpää tietä läpi pikku kylien. Täällä näkyi se köyhyys taas enenemän, mutta kun isompi rajakaupunki lähestyi, niin varakkuuskin koheni. Päätin jäädä Unkarin puolelle yöksi paikan leirintä alueelle mutta rajajoki oli täälläkin tulvinut ja tehnyt tuhojaan ja alue oli suljettu ja jouduin taas ottamaan huoneen kaupungista. Nyt tästä päivästä ei ole kuin noin arvio kilometrien suhteen kun tiputuin mittarin lattialla huoneeseen siirtyessäni ja mittarista irtosi patteri ja kaikki tiedot nollautuivat.




- päivän kilometrit noin 70 km
koknais km/aika 2512/140:00
- Yöpaikka Esztergom Unkari


Slovakia saa minun kiitokset pyöräilymaana. Siitä kertoo myös se että muitakin pyöräiliöitä oli runsaasti liikkeellä. Hyvät tiet ja rauhallinen liikenne, aivan jotain muuta kuin pohjoisessa naapurissaan.

Vihdoin Slovakiaan 7.6

Loppuihan se Puola lopulta. En ikinä ole tullut ajateltua kuinka iso maa Puola onkaan. Tänään on päästävä Slovakiaan hinnalla millä hyvänsä. Matkaa ei rajalle tule kuin noin 70 km mutta kuuma ilma ja kovat nousut rajoittavat ajo kilometrejä. Rajaltakin olisi vielä matkaa leirintä alueelle joten päivästä tulisi melko rankka. Aurinko paistoi ja hotellin aamiainen maistui. Kysein aamulla hotellin työn tekijöiltä olisiko mahdollista ajaa pitkin tietä E77 koska se oli merkitty moottoritieksi kartallani. Sain vinkin että vaikka se ei minun kartassa näkynytkään niin, moottoritein viertä kulki vanhatie kohti etelää ja sitä olisi hyvä ajaa moottoritien osuus.



Tämä tie olikin loistokuntoinen ja todella hiljainen. Maisematkin olivat kohdallaan jos ei antanut ääniaidan häiritä näkymiä. Päästyäni Lubiedin kylään vanhatie kääntyi kohti Zakopanea ja olin paikoitettu ajamaan muutaman kilometrin moottoritiellä kunnes tie muuttui normaaliksi valtatieksi, ja todella kapeaksi sellaiseksi. Liikenne oli kova ja pientareet puuttuivat ja kun yhtälöön lisättiin vesisade ajokokemus ei ollut mitenkään mukava. Pahimman kaatosateen vietin bussipysäkillä Krakovalaisen motoristin kanssa turisten.


kaksi mustaa paholista

Sade lakkasi ja tiekin muuttui leveämmäksi ja kas, raskaiden nousujen jälkeen raja Slovakiaan tuli eteen. Rajaa ennen ja sen jälkeenkin muutamaan otteeseen juttelin nuoren kaveriin joka oli matkalla pyörällään ympäri Eurooppaa. Kaverin pyörässä ei ollut kiinni laukun laukkua vaan miehen selässä oli valtava reppu jossa kaikki tarvittavat tavarat oli.



Jo ennen rajaa alkoi näkyä Tatry vuoristo jonka korkein huippu oli lähes 2500m korkeudessa. Näky oli vaikuttava ja mykistävä. Ainut joka haittasi tunnelmaa oli että näkyvyys oli vuoristoon, siellä olevien sateiden vuoksi melko huono.



Leirintäalue joka on tämän iltaisen majapaikan naapurissa on ilmeisesti kiinni ja taas jouduin ottamaan kalliin huoneen hotellista. Nyt huoneen hinnaksi tuli 25€


- päivän kilometrit 95,50 km
- ajoaika 5:38:14 h
- Keskituntinopeus 16.94 km/h
- Max nopeus 56.58 km/h
- matkan km/aika 2141 km/121:47 h
- Yö paikka Namestowo Slovakia

Vuorille…

Heti aamusta meni 2000 kilometrin raja rikki kun lähdin ajamaan ulos kaupungista. Nyt poispääsy kaupungista oli melko helppo. Toki ei nytkään se ihan ilman, ”missä ihmeessä minä nyt olen” ajatusta mennyt.



Ajoin päivän melko pieniä teitä ja kun maasto muuttuu mäkiseksi, näillä pienillä teillä yleensä on ne kovimmat ja jyrkimmät nousut. Niin nytkin, tosin en sentään joutunut taluttamaan polkupyörää mutta ei sekään kaukana ollut. Kuuma ja rankka päivä josta kertonee päivän keskituntinopeus 14.45 km/h kun se normaalisti on siinä 19 km/h tietämillä.
Määränpäässä piti majoittautua taas leirintäalueelle ja telttaan mutta tällä kertaa leirintäalue oli suljettu koska tulva oli tehnyt sillä tuhojaan. Nyt piti etsiä jokin muu majoitus ja sellaiseksi löytyi hotelli joka oli hieno mutta tietenkin myös suhteellisen kallis 150 zl yö 36€. Pyörän sain sisätiloihin yöksi säilytykseen.

- päivän kilometrit 59.17 km
- ajoaika 4:05:42 h
- Keskituntinopeus 14.45 km/h
- Max nopeus 51.95 km/h
- matkan km/aika 2046 km/116:09 h
- Yö paikka Myslenice, Puola

Tänään tutkitaan Krakova

lainattavat citypyörät

Aamusta pyykkikone päälle leirintäalueella ja kun sain pyykit koneesta ja narulle bussilla vanhaan kaupunkiin ja tutkimaan. Hieno vanhakaupunki, siisti ja oikein miellyttävä kokemus. Illalla palasin leiriin ja naapurikseni oli tullut Britti motoristi jonka kanssa juttelin koko illan. Kaupungista ei sen enempää kun jos teillä on mahdollisuus tutustua niin suosittelen lämpimästi , kertokoot kuvat tarinaa…

Tänään Krakovaan

Maisemat vaan paranivat kohti Krakovaa polkiessa. Keli oli aurinkoinen ja lämmin. Tuuli oli myötäinen ja matkan teko maittoi. Mitään sen suurempaa ihmettä tämä päivä ei tuonut. Lähempänä Krakovaa liikenne tietenkin kasvoi ja niin myös nopeudet. Lähellä kaupunkia muistin miksi vältän näitä isompia kaupunkeja. Tänään täydentelin tarvike varastoa ja ostin sakset, sadesuojat kenkiin, kahvia, ja aamulla loppuneen kaasu patruunana keittimeeni. Kaasuakin oli koko matkan jo etsinyt mutta nyt sitä löytyi.



Euroopassa oleva iso Carrefour kauppaketjun kaupoista löytyy yleensä ihan mitä vaan ja niin nytkin. Kenkiini sade suojat löytyivät viereisestä Ranskallisesta myymäläkeskuksen kaupasta joka myy pelkästään liikuntaan ja retkeilyyn liittyviä tuotteita. Krakovan reunoilla alkoi sitten tapahtua. Aivan keskustan liepeillä katselin liikenne valoissa kun vanhan Opelin nokkapellin alta tuprutti savua. Nainen joka oli autolla liikkeellä oli jo autosta nostanut poikansa rattaisiin, ja jotakin muutakin tavaraa. Pistin pyöräni parkkiin ja aloin naista auttamaan tyhjentämään autoa ja rauhoittelin häntä. Kysyi oliko hän soittanut palokunnan. Sain vastauksen että hän oli soittanut miehelleen ja että hän oli tulossa paikalle. Toistin kysymyksen palokunnasta ja vasta sitten hän soitti, mutta taas miehelleen joka sitten ilmeisesti soitti palokunnan. Paikalle saapui hänen miehensä ja jonkin tovin päästä palokuntakin. Sain vielä lähtiessäni ison halin ja kiitoksen avustani.

Matka jatkui kohti leirintäaluetta joka oli aivan keskustan tuntumassa toisella puolella Krakovaa. Homasin risteyksessä muutaman matka polkupyöräilijän tutkimassa karttaa. Kaverit olivat Ranskasta ja menossa Krakovan pohjoispuolella olevalle leirintäalueelle. Hetki juteltiin ja he sanoivat että se leirintäalue jonne olin menossa saattaa olla suljettu koska se oli aivan joen rannassa joka oli juuri tulvinut. Kysyin voisinko lyöttäytyä heidän matkaan jos minäkin menisin sittenkin samalle alueelle kun he. Kyllä se kävi ja leirintäalue oli hieno ja siisti. Matkalla katkesi vielä takavaihtajan vaijeri joten ilta puhteita oli tiedossa. Tapahtumarikas päivä.




- päivän kilometrit 104.62 km
- ajoaika 6:21:23h
- Keskituntinopeus 16.45 km/h
- Max nopeus 52.92 km/h
- koknais km/aika 1986/112:02
- Yö paikka Krakova, Puola

4.6 Sadepäivä

Se oli jo eilen aistittavissa ja ennustettukin että tämä päivä olisi sateinen. Sade ja kova ukkonen alkoivat jo yöllä. Aamulla kun kello soitti, katsoin ulos ja vettä tuli todella kaatamalla ja minäpä kömmin takaisin sänkyyn. Sateella ajaminen on kivaa kun se sade on normaalia mutta tällaisella kelillä ei ole mitään järkeä lähteä pyöräilemään jos ei ihan pakko ole. Iltapäivästä sade helpotti ja lähdin kaupunkia tutkimaan. Ihan kivan kokoinen kaupunki ja mukavasti palveluja. Hyvää ruokaa mutta suolatonta kuten kaikkialla Puolassa. Ihan kiva päivä.

Pyhäpäivä Puolassa

Pitkästä aikaa todella lämmin ja mukava päivä ajaa vaikka aamusta näytti pahalta kun mustat pilvet peittivät taivaan. Vettä ei tullut mutta oli kuuma ja kostea.. ukkosta ilmassa. Nyt maisemat alkavat näyttää hyvältä ja meno maistuu. Aamusta pieni harhaan ajo mutta pääsinpähän katsomaan tuulimylly puistoa jauhamassa sähköä Puolaan.



Tie on koko päivän aivan loisto kuntoinen verrattuna muihin tämän maan teihin ja hyvin rauhallinen. Syykin selviää sillä tänään on joku katolinen juhla päivä ja kaupat ovat kiinni. Ajelin kohti Lopuszon kylää ja suunnittelin tekeväni ostoksia paikallisessa kaupassa, mutta kaupathan oli siis kiinni joten minun oli tyytyminen kahteen banaaniin jotka olivat edelliseltä päivältä jääneet syömättä. Maisemat olivat komeita ja niin myös mäet, joten nälkä yltyi.

Matkan teko keskeytyi hetkeksi kun kirkosta marssi juhlaväki ulos ja jatko matkaansa saattueessa pitkin paikallista tietä kirkkoväki perässään. Koko kulkue, soittokunta ja juhlaväki joutuivat väistämään kulkueen läpi kiitävää ja hälytys ajossa ollutta ambulanssia. Kun kulkue oli mennyt, poliisit avasivat taas tien liikenteelle, eli minulle.



Jossain kohtaa päivää eteeni tuli bensasema jonne nälissäni poikkesin ostamaan kaikkea mikä vähänkään veisi nälän ainakin hetkeksi pois. Laukuissa oli kuitenkin vara muonaa jota sitten leirissä voisin valmistaa. Pääsin jo auringon laskiessa ilta asentoon Jedzejowin kaupunkiin josta ajattelin hoitaa itselleni majoituksen koska mistään ihan pikku kylästä ei majoituksia yleensä löydä.

Päästyäni kaupunkiin huomasin kebab baarin joka oli jopa auki. Ruokaa! Sinne siiis ja ruokaa tilaamaan. Paikalla ollut kaveri osasikin yllätäen englantia ja hän kyseli matkastani. Kyselin paikallisita majoituksista mutta hänen mukaan ei ollut kuin yksi hotelli. Kun paikalle tuli asiakas hän kyseli tietäisikö hän mitään halpaa majoitusta lähistöltä. Kavceri kertoi että naapuri kylässä on majoituksia vaikka millä mitalla. Sielläkin olisi joku pieni järvi jonka laidalla olisi majoituksia tarjolla. Hän kertoi minulle tarkat ajoohjeet periile Pinczown kaupunkiin jaa mistä sen sieltä löytäisin. Kiitin ja jatkoin matkaa.

Perille päästyäni löysin hotellin tyylisen paikan aivan tämän pienen järven rannalta. Paikka oli melko vanha ja huone hivenen epäsiisti ja suihku ja vessa löytyivät käytävän toisesta päästä. Mutta otin huoneen ja hyvin nukuin sielläkin.


Pinczown kaupunki kukkulan juurella


- päivän kilometrit 94.70 km
- ajoaika 4:34:36 h
- Keskituntinopeus 20:69 km/h
- Max nopeus 51.48 km/h
- koknais km/aika 1882/105 begin_of_the_skype_highlighting              1882/105      end_of_the_skype_highlighting
- Yö paikka Pinczow, Puola

Matkalla Ateenaan 2.6.

Aamu alkoi pienten maha ongelmien kera mutta tosi synkkään päivään väänsin itseni puoli väkisin liikkeelle. Aamu oli nyt kuitenkin lämmin mutta todella synkkä. Tuuli oli melko navakkaa mutta onneksi tuulesi sivulta eikä vastaan. Jonkun ajan matkan päästä tuuli tyyntyi hivenen. >Palasin nyt taksin Nw. Miasto la Piican kylään josta jatkoin matkaani tietä 728 etelään. Tie tuntui olevan loisto kunnossa ja liikenne oli rauhallista. Jotenkin nyt kaikki muuttui. Talot ja koko infrastruktuuri otti ison harppauksen kohti länsimaisempaa kulttuuria. Talot olivat siistejä. Pihat on hoidettu aivan viimeisenpäälle. Kaupat isoja ja komeita ja se kaikkein tärkein. Tuli vastaan mäkiä ja taivaan rannassa sumun takana näkyi pieniä kukkuloita vai voisiko näitä jo kutsua vuoriksi. Päivä meni kuin tyhjää ja jossain välissä kaikki pilvet hävisivät taivaalta kuten myös kulkijan mielestä.

Poikkesin kysymässä hotellihuoneen hintaa vähän ennen Konskien kaupunkia. Nyt oli löydettävä paikka jossa netti toimisi. Hotelli oli kolmen tähden paikka ja respa toimi samassa yhteydessä olevassa komeassa huoltoaseman / kaupan yhteydessä. Sain vähän ylen katsovia katseita ja palvelua kysyessäni huoneen hintaa. 170zl yö (41€) joka on paikallisille iso raha. Aistin että ulkoinen habitukseni ei oikein antanut minusta luotettavaa kuvaa mutta samaan hengen vetoon kysyin olisiko huoneessa netti. Bensaansa maksava kaveri kysyi minulta mistä olin tulossa. Ja on se kumma, että asenne muuttuu heti kun kertoo olevansa Suomesta, ja nyt tarkoitan positiivista muutosta. Kerroin matkastani kaverille ja sanoin että tarvitsen nettiä koska kirjoitan matkastani kerran viikossa lehteen. Ilmeet venähtivät tiskin toisella puolella ja sain liudan matkaani koskevia kysymyksiä. Kysymykseen ottaisinko huoneen vastasin että kiitos ei. Lähdin ulos jatkaakseni matkaa ja bensaa maksava kaveri tuli minua juttumaan. Kyseli matkasta ja kysyin häneltä tietäisikö hän majoitus vaihtoehtoa tästä kaupungista. Hän sanoi että niitä ei paljoa olisi mutta kaupungin ulkopuolella vähän sivusta reitistäni olisi yksi paikka. Samalla paikalle saapui respan kuvankaunis nainen ja kertoi minulle ystävällisesti paikasta ihan reittini varrella. Se olisi paikka järven rannalla josta varmasti löytyisi majoitus vaihtoehtoja. Paikka on Sielpia Wlk. Täällä on pieni turisti rysä paikallisille jossa on satoja mökkejä ja kaikkea muotoa majoituksesta tarjolla. itse otin rivari yksiön tinkauksen jälkeen 40zl

http://www.relax.shl.pl

Päivän hauskin juttu sattui kun ohitin paikallisen traktorikuskin valtatiellä. Ajoin pitkään traktorin perässä sitä pikkuhiljaa saavuttaen. Sitten yhdessä pitkässä loivassa alamäessä huitaisin ohi heittämällä. Näytin kuskille että tule, tule hän hymyili leveästi ja levitteli käsiään.

- päivän kilometrit 74.35 km
- ajoaika 4:03:46 h
- Keskituntinopeus 18.30 km/h
- Max nopeus 39.25 km/h
- koknais km/aika 1787/101

Matkalla Ateenaan 1.6.

Myötä tuuli auttoi matkaajaa tänäkin päivänä etenemisessä mutta se oli samalla kylmä. Lämpötila aamupäivästä oli nippa nappa yli kymmenen asteen eikä se koko päivänä noussut yli 15. Kun tähän yhtälöön lisätään että eilen kastelemani pitkät ajohousut olivat vielä märät niin oli pakko ajaa lyhyillä housuilla. Aamu alkoi valtatietä pitkin jota olin tänne eilen tullut mutta nyt tiet tukkivat vastakkaisella kaistalla jonottavat rekat ja minun suuntaani liikennettä ei oikeastaan ollut lainkaan. Luultavasti kolari oli taas tukkinut tien jossain päin, kuten niin monesti jo täällä olen huomannut. Kolareita no näkynyt joka ajopäivälle ainakin yksi. Puolassa joka tiellä tuntuu olevan mahdoton kiire ja aivan valtava rekka liikenne.

Odotin tylsää päivää tästäkin mutta maisemien muutos piristi kummasti jo niin tylsiksi käyneitä peltomaisemia joita olin jo Virosta asti katsellut. 1500 kilometriä peltoa ja metsää ja aivan tasaista maata tekee mielle jotakin. Pienikin mutka maan kuoressa piristää kummasti.


Omppu puita =)

Täällä oli koko päivän omena ja kirsikka puu viljelmiä silmän kantamattomiin sekä aina välillä isoja logistiikka keskuksia josta omenat ja kirsikat jatkoivat matkaansa kuluttajille. Ja sitten jo päätin edellisestä illasta korjata tämän maan suurimman puutteen. Ei sitten missään, ei missään ole käytettävissä nettiä. Ei hotelleissa, ei motelleissa eikä kyllä missään.
Olin koko illan, ihan tähän hetkeen asti vastaillut ystävien ja sukulaisten huolestuneisiin soittoihin ja tekstiviesteihin, oletko kunnossa ja missä olet kun ei ole kuulunut viikkoon mitään. No ei kai, OLEN PUOLASSA. Uskomaton maan netin suhteen. Kaikki muu on suht kunnossa mutta nettiä ei missään, ei edes maksua vastaan. Ostin itselleni paikallisen mokkulan ja siihen nettiaikaa 49€. Mutta kun pääsin yö paikkaani se oli sen verta metsässä että se ei siellä toiminut kun hetkittäin.

Paikka oli pienestä Nw. Miasto la Piican kylästä vielä 10 km metsään Domaniewicen kylässä jossa paikallinen yrittäjä järjesti kajakki retkiä paikallisella joella ja samassa yhteydessä toimi majatalo jonka kolmanteen kerrokseen minut yöksi majoitettiin.

- päivän kilometrit 79,90 km
- ajoaika 4:17:12 h
- Keskituntinopeus 18,63 km/h
- Max nopeus 44.53 km/h
- koknais km/aika 1713/97:04

Matkalla Ateenaan 31.5.

Wegrowista matka jatkui tietä 637 valtaille 50 ja sitä pitkin Minsk Mazin kaupunkiin ja samaa tietä aina Cora Kalwarian kylään aivan Varsovan alle, Tien numero 50 ja 17 risteyksessä olevaan motelliin. Päivä oli melko tylsä ja sateinen. Olin kuin uitettu koira päästessäni perille. Ei siksi että sadevaattteet olisvat vuotaneet, vaan siksi että olin hiestä märkä ja toisaalta ilman sadesuojia olevat tossuni taas sateen kastelemat. Oikeastaan mitään mieleen painuvaa päivästä ei muuta mieleen jäänyt kun hyvä myötätuuli ja valtateiden leveät pientareet. Matka oli joutuisaa myötätuulesta ja hyvästä tiestä johtuen.



Wisla

Ainoastaaan Wisla joen ylitys oli jotain mieleen painuvaa. Vielä kun joki levittäytyi uomastaan kumminkin puolin, vallaten usean kymmenen metrin alalta metsää kumminkin puolin jokea, näky oli mieleen painuva. Motellin löysin ihan sattumalta kun poikkesin baariin sateen tauottua ja huomasin että viereisessä rakennuksessa oli huoneita vuokrattavana. Saimme pienen samettitapettisen yksiön, minä sekä matkakumppanini.



- päivän kilometrit 89,15 km
- ajoaika 4:27:00h
- Keskituntinopeus 20:03 km/h
- Max nopeus 37.11 km/h
- koknais km/aika 1633/92.46

Matkalla Ateenaan 30.5.

Kuten edellisenä iltana aavistelin niin vapaa päivä tästä tuli. Sen verran sain päivän aikana aikaiseksi että vastaanotin käyntikortin naapurilta, kävin kaupassa ja maksamassa yhden ylimääräisen leiripäivämaksun.

Matkalla Ateenaan 29.5

Nukuin hyvin mutta koko päivää varjosti pieni päänsärky sekä ihan mieletön väsymys. Kilometrejä tälle, taas ihan samanlaiselle päivälle ei paljoakaan kertynyt. Nyt rupea ihan selvästi painamaan matkan yksitoikkoisuus ja se että ei ole ollut juttukaveria. Päätin jo aamusta että hakisin hyvän yöpaikan ja millä hintaa hyvänsä ja vieläpä mahdollisimman läheltä. Wegrow oli kartalla seuraava kaupunki jonne oli merkitty hotelli ja kaupungin kupeeseen vielä leirintäalue. Sinne siis yösijaa metsästämään. Aamukahvin puute pyöri mielessä kokopäivän.



Ajelin myötätuulessa mutta nihkeästi melko pomopuisia teitä kohti kaupunkia. Päivä oli lämmin ja muutenkin ihan hieno mutta menojalka oli puuduksissa. Metsässä tuli jonkin sortin kulkue vastaan laulaen. Kaupunki oli siisti ja etsiskelin ensitöikseni automaatin ja nyt päätin nostaa vähän enenmän sillä eilenkin jos olisin sen hotellin löytänyt tai tämä toinen olisi ollut auki niin käteisvarat olivat niin pienet että en ole varma olisinko pystynyt itselleni sänkypaikkaa lunastamaan. Pienissä kylissä ei juurikaan automaatteja eikä pankkeja ole ja yllättävän harvassa visa kelpaa. On joskus jopa hankalaa sekin jos sinulla on esim. 100 z seteli saada se rikki missään. Etsiskelin kahvi ja ruoka paikkaa ja sellaisin pienen siistin Pitsa paikan löysinkin. Kysyin iloisen oloiselta nais ihmiseltä pitsaa ja hän puristeli päätään. Näytti minulle listaa hot-dogeista, hampurilaisista, kebabeista, ja hymyili. Minä viittasin pihalle liikkeen kylttiä ”Pizza” myyjätär otti vielä leveämmän hymyn. No sitten kebeb, jonka jälkeen kysely että mitä niistä ja tietenkin puolaksi. Minä vastaamaan englanniksi että en osaa puolaa. Näin keskustelu jatkui pitkään ja minä annoin myyjälle vapaat kädet tehdä mitä halusi. Tämä nauravainen myyjä oli iloinen poikkeus puolalaisessa myyjä porukassa. Ei se niin vakavaa ole vaihka ei sitä yhteistä kieltä olekaan ja koko homma meni ihan nauruksi lopulta. Mutta pääasia oli että minä sain ruokaa ja ne aamusta kaipaamat kahvit jälkiruuaksi.

Rupesin etsimään nyt toden teolla hotellia joka karttaan oli merkitty. Löysin sen lopulta aivan toiselta puolta kaupunkia minne se oli karttaan merkitty. Nyt kyselin kokoajan paikallisilta apua. Kahden tähden hotelli oli siistin oloinen paikka mutta olisi vaatinut tehdä ennakkovaraus jotta olisi paikasta huoneen saanut. Kyselin ennen poistumista olisiko kaupungissa muuta hotellia. Sain vastauksen että keskustassa olisi hotelli Everst. Sitä hakeman ja se löytyikin sitten taas paikallisten avulla helposti. Paikassa oli yksityis- tilaisuus ja aivan kun nuijalla täyteen lyöty. Hotelli oli kolmentähden tyylikäs paikka. Päätin luovuttaa kysymättä mitään ja sitten sen leirintäalueen etsintään. Se oli 200 metrin päässä tästä hotellista. Aivan vieressä, joen rannalla.

Paikan respassa oli ovi kiinni ja tyylikäs lappu ovessa josta tietenkään en ymmärtänyt sanaakkaan. Onneksi leirintäalueella hääräsi vanhempi mies haravan kanssa ja hä huomasikin minut ja tuli luokseni. kysyin missä respa? vastaus taas puolaksi ja ymmärsin sen että hän ei ymmärtänyt minua, hyvin tyypillistä täällä. Näin aivan vieressä nuorehkon pariskunnan isolla maasturilla jonka perään oli kiinnitetty teltta. Nappasin puutarhuria kädestä ja talutin kohti autoa. Kysäisin pariskunnalta osaisivatko he englantia. Vastaus tuli heti ja iloisesti. Kyllä voinko olla avuksi. Kerroin että olin tulossa tänne mutta respa ei ollut paikalla ja hinnoista olin kiinnostunut, myös alueella olevien mökkien hintaa kyselin ja kysyikin voisiko hän toimia tulkkina. Monen kysely kierroksen ja jopa omistajalle soiton jälkeen tulin siihen tulokseen että ottaisin telttapaikan. Eikä vain siksi että se oli halvempi vaan suureksi syyksi siksi että pariskunta vaikutti mukavalta ja he puhuivat kummatkin hyvää englantia eikä juttuseura olisi nyt pahitteeksi. Kysyin ihan suoraan että voisinko pystyttää telttani heidän telttansa viereen ja syynkin kerroin. Totta kai ja kaveri tuntui olevan hyvin kiinnostunut pyörähommastani. Hänkin oli tällaisen matkan joskus tehnyt tosin lyhyemmän, mutta kuitenkin. Heti minulle taas tarjottiin ruokaa ja viiniä. Kieltäydyn sillä olinhan juuri käynyt syömässä. Pystytin leirini ja käväisin kaupassa ostoksilla. Ostin vähän purtavaa illaksi ja sen pakollisen paikallisen oluen.
Pääsin takaisin ja purin ostokset telttaan ja aukaisin oluen ja katselin kun paikalle saapui pari asunto autoa. En kiinnittänyt niihin ensin mitään huomiota mutta kun miehet tulivat lähemmäksi kuulin tuttua puhetta. Nousin teltasta ja kysyin ”kuulinko suomea puhuttavan?” Kyllä kuulit sanoi toinen miehistä ja tuli luokseni. Juteltiin hetki ja he pyysivät minua heidän ”leiriinsä” juttelemaan, kuhan he kävisivät ensin kaupassa. Hetken kuluttua miehet palasivat ja pyysivät mukaansa. Istuttiin juteltiin ja maisteltiin Saarenmaan Vodkaa. Sitten Puolalainen naapuri tuli leiriin ja ilmoitti että oli menossa tekemään nuotiota ja olisimme tervetulleita sinne grillailemaan. Niin hetkeen päästä tehtiinkin. Ilta kulki joutuisaan ja nuotiolle tuli muitakin nuoria puolalaisia. Kaikki heistä puhui englantia ja juttu kulki ja olutta juotiin, ihan siinä määrin että tiesin jo silloin että vapaa päivä oli tulossa.

- päivän kilometrit 59,60 km
- ajoaika 3:53:22h
- Keskituntinopeus 15,35 km/h
- Max nopeus 33.46 km/h
- koknais km/aika 1544/88:19

Matkalla Ateenaan 28.5

Tämä matka alkaa käydä yksitoikkoiseksi, ainakin maisemiensa puolesta. Puolan rajalla oli hivenen yritystä mutta taas alkoi tasainen maasto peltoja ja välillä metsää mutta ei mitään uutta. Nyt erona oli loistava aamiainen. Oli hyvä aloittaa päivä tukevalla ja hyvällä aamiaisella.



Aamulla aamiasen jälkeen oli aika sanoa hyvästit paikan isännälle, Britti bongarille ja hänen Puolalaiselle oppaalleen jonka avulla löysin myös netin.

Matka lähti tietä 64 kohti Lomzan kaupunkia joka oli pienen kukkulan päällä. Liikenne tiellä oli melko siedettävää. Maisemat matkalla olivat sitä samaa peltoa ja metsää. Itse kaupunki oli siisti ja kävin ravitsemassa itseni torinlaidalla jossa oli menossa kuulemma mukaan jokavuotiset juhlat. Kapugista ulos ajo oli helppo ja kävin tankkaamassa välipala osaston kaupassa.

Matka jatkui nyt hivenen pinenpää tietä 677 Ostrow Mazowieckan läpi valtatie 50 ja kohti Brokkin kylää jossa taasen käväisin syömässä… onneksi. Tämän kylän etelä puolla piti kartan mukaan olla leirintäalue mutta mitä vielä. Päätin jatkaa vielä matkaa pikkukylään Sadowne jossa piti olla hotelli. No, olihan se siellä iso ja mahtava mutta niin kiinni. Ilta alkoi jo hämärtyä kun päätin palata pikkutielle josta olin tullut ja sieltä jo tullessa sillä silmällä leiri paikkaa katsastellut. Pieni metsikkö aivan tien varressa oli tuleva yö paikkani ensiyölle. Pyörä ja tavarat metsään ja teltanpaikkaa raivaamaan. Hyttysiäkin tuntui taas olevan joten pistin suosiolla sadevaatteet päälleni joten sain nyt ihan rauhassa leirin pystyttää. Uni tuntui tulevan pyytämättä vaikka kovasti suihkua olinkin vailla.



Ainut päivän piristävä näky oli Narew joen ylitys. Iso joki ja kova oli myös virtaus. Päivät alkavat nyt muistuttamaan liikaa toisiaan ja varsinkin maisemat. Lähes puolitoista tuhatta kilometriä samanlaista maisemaa alkaa väkisin puuduttamaan.


- päivän kilometrit 123.62 km
- ajoaika 7:00:02 h
- Keskituntinopeus 17,65 km/h
- Max nopeus 42,97 km/h
- koknais km/aika 1484/84:26

Matkalla Ateenaan 27.5

Uni maittoi ja nukuin aika hyvin. Herätys tuli nyt puhelimella kun työ puhelu herätti minut minuuttia ennen kun kännykkä olisi minut muutenkin herättänyt. Puhelun jälkeen kahvit kiehumaan ja kuivat pyykit päälle ja valmistautuminen päivän koitokseen. Mökki oli melko viileä mutta kuitenkin ihan siedettävä sillä patteri oli huutanut nurkassa koko yön. Kaasuliedellä sai mukavasti lisä lämpöä huoneeseen.



Kylän kirkko järven toiselta puolelta

Kylä jossa olkimajani on, on peni Rajgrodin kylä hienojen järvien välissä.
Matka lähti pitkin valtatie numero 61 kohti Gerajewon kupunkia mistä oli määrä etsiä netti jotta voisin lähettää lehtijuttuni lehteen. Etsin nettikahviota tai kirjastoa aikani, kyselin ja kyselin. Nettikahviloita ei ollut, kirjasto kylläkin oli mutta vaikka sitä paikallisilta kyselin, sitä en ikinä löytänyt. Lähes 2 tuntia etsin ja kyselin ja sitten päätin luovuttaa. Käsittämätöntä miten huonosti Puolalaiset osaavat englantia. Käväisin paikallisella pitsanvääntäjällä pitsan syömässä. Oli muuten harvinaisen hyvää pitsaa.


Mukulakivitie ei ole mukava ajaa

Gerajewosta jatkoin matkaa merkittyä polkupyörä reittiä R11 suoraan etelään aivan pieniä teitä. Tien kunto vaihteli välttävästä huonoon. Kylien kohdalla tiet olivat aivan peruna peltoa mutta niiden välisillä osuuksilla aika ajoin ihan hyviäkin pätkiä. Pääsin tielle numero 668 jota jatkoin aina Radsillowin kylään asti jonka jälkeen taas pikkuteille aina Wizna kylään asti. Tie meni monen pienen kylän läpi. Nämä kylät ovat pieniä ja suttuisia. Tie kulki aivan Blebrza joen vieressä. Myös täällä alueella oli kansallispuisto. Tämän joen suistoalue levittäytyy leveälle ja voisi kuvitella että Biebrzanskin kansallispuisto on lintujen paratiisi ja siltä se myös aika-ajoin kuulosti.



Karttaan oli merkitty tälle alueelle kolme ei majoitus kohdetta. Ei hotelleja vaan taas jotain muuta majoitusta. Yhden oli määrä olla tämän pikkutien varrella mutta se meni ainakin minulta täysin ohi. Toinen oli määrä olla poispäin Wiznan kylästä tiellä 64 ja kolmas oli merkitty kylälle. Päätin mennä ensin katsomaan kylältä. Sieltä löytyi iso ja erittäin pramea paikka jonne kuitenkin päätin mennä kysymään majapaikkaa. Pääsin sisään jossa kaksi naista asetteli ja silitti pöytäliinoja valtavaan pöytä rivistöön ja ilmeisesti nuori tuleva hääpari harjoitteli tanssia pöytien keskellä olevalla tanssi lattialla. Kysyin huonetta ja sain ysävällisen vastauksen että kaikki huoneet olivat varattuja. Kysyin löytyisikö kylältä muuta majoitusta ja sain vastaukseksi että löytyy. Sain ymmärrettävät neuvot mistä majoituksen löytäisin. Se oli aivan lähellä. Se oli taas ns. maatilamajoitus eli ”Agrotutystyczne” ja ihan kivan hintainenkin taas. Kyseessä oli kaksi omakotitaloa jossa toisessa oli vuokratavat huoneet ja toisessa vanhempi pariskunta itse asui ja alakerrassa oli myös ruokailutila. Valkotukkainen isäntä ei osannut sanaakaan englantia mutta homma kävi paperin ja kynän kanssa nopeasti selväksi. Alakerrassa oli pieni keittiö jota oli lupa käyttää ja siellä oli vedenkeitin ja murukahvi purkki josta oli lupa itselleen kahvit keittää. Alakerrassa oli pari huonetta ja toiseen minä majottauduin ja alakerrassa oli yhteinen suihku/ vessa. Yläkerrassa oli myös huoneita. Ymmärsin että yläkerrassa olisi myös joku asukki. Huoneen hinta olisi 40Z ja illallinen jonka lupasin nauttia maksoi 25z ja aamiainen 15z. Yhteensä koko lysti 80z joka taasen muunnettuna euroiksi oli 19,50.


Yläkerran asukitkin tulivat paikalle ja siellä asui britti, mies joka oli juuri tullut tänne lintuja bongailemaan ja hänen puolalainen opas. Hyvä olisipa vaihteeksi juttuseuraa illaksi. kaveri oli ollut joskus 70 luvulla jopa suomessa puolitoista vuotta englannin kielen opettajana. Turistiin kaikenmoista illallisella joka oli taas taattua ja tuhtia tavaraa. Aluksi perunakeiton tapainen keitto ja sen jälkeen perunaa ja lihapullien tyylisiä juttuja, jälkiruoka kahvit ja kotona tehtyä pullaa. Ruokailun jälkeen isäntä tarjosi vielä terassilla meille oluet.

- päivän kilometrit 95,28 km
- ajoaika 5:37:03 h
- Keskituntinopeus 16.95 km/h
- Max nopeus 40.82 km/h
- koknais km/aika 1360/77:26

Matkalla Ateenaan 26.5.

Matka jatkuu parin vapaapäivän jälkeen kylmässä tuulisessa ja pilvisessä kelissä. Lähtöä viivästyttää maha joka tuntuu nyt aamulla olevan ihan sekaisin. Illalla majatalossa syödyn illallisen syyksi en sitä voi laittaa. Ajatus on suunnata kohti Elkin kaupunkia josta löytyisi lähin leirintäalue. Ajo Suwałkiin oli vastatuulen ainsiosta hidasta ja nyt oli oikeasti kylmä. Pyörän mittari näytti 10 astetta kun vielä pari päivää sitten se keikkui 25- 30 asteen välissä. Vettäkin tuli pieniä kuuroja matkalla kaupunkiin. Käväisin nostamassa rahaa ja syömässä sillä nyt kerrankin tiesin minne mennä eikä niin pankkia eikä ruokapaikkaa tarvinnut etsiä. Edellisnä iltan tutkin vielä karttaa ja puntaroin reitti vaihtoehtoja. Ja niitä kyllä on, sillä leirintäalueita ei juuri tällä osalla maata ole, ei ainakaan näitä isoja ja kauniita jotka on merkitty mukanani olevaan kirjaseen mutta näitä ei niin suuria tuntuu olevan vähän väliä. Jokaisella pienelläkin kylällä on joku joka omaa takapihaa kutsuu leirintäalueeksi ja yleensä siellä on vielä jonkinmoinen mökki vuokrattavana.

Käväisen vielä kaupassa ja kun jatkan matkaani edessä menee matkafillaristi samaan suuntaan kuin minäkin. Ajan miehen kiinni ja hän on huomattavan ilahtunut nähdessään minut. Ajetaan ja jutellaan ja pysähdytään juttelemaan. Mies on tulossa Sveitsistä ja matkalla Suomeen ja pohjanlahden perältä matka jatkuu Ruotsiin, Norjaan ja sieltä takaisin kotiin. Juttelimme pitkän tovin, vaihdetaan tietoja reiteistä ja muusta. Otettiin kuvia ja vaihdettiin s-posti osoitteet. Kaveri kertoi että olin ensimmäinen matkafillaristi jonka hän oli nähnyt jo 3500km pitkällä matkallaan. Kyselin oliko hän ajanut valtateitä täällä Puolassa johon sain vastauksen, ettei hän muuta ollut ajanutkaan. Hän totesi että niitä oli ihan hyvä ajaa sillä näillä teillä tuntui olevan ainoat pientareet tässä maassa.



Miehen pyörän perään oli kytketty peräkärry ja itse pyörän päällä ei ollut kuin yksi laukku ja tankolaukku. Tämä systeemi keventää melkoisesti pyörää. Peräkärry on muuten hyvä ratkaisu mutta kallis jos, niin kuin minä, lentää takaisin kotimaahan määrän päästä.
Kun harkitsin lähtöä, huomasin jutellessa ajaneeni Elkiin johtavan tien ohitse ja seisoimme valtaile numero 8 risteyksessä. Katselin tielle ryömivien rekkojen määrää ja kun huomasin että pientareet olivat leveämmät kun monet pikkuteiden kaistat päätin ajaakin sitä pitkin Augustwin kaupunkiin ja sieltä ottaa suunnaksi Grejewon kaupungin, tien numero 61 vartella. Kokeillaan nyt näitäkin teitä. Tylsäähän näitä pitkiä suoria teitä on ajella, mutta joutuisia ja kun jonkinmoinen myötäinenkin tänne suuntaan olevan niin antaa mennä vaan. Rekkoja, rekkoja, rekkoja, mutta ihan turvallisen olista matkaamista. Tosin muutamia todella rohkeita ohituksia näkyi matkalla. Ja tiellä 61 sitten näkyi myös kolari. Henkilö auto oli ilmeisesti lähtenyt ohittamaan ja ajautunut vastaan tulevan rekan alle. Näky ei ollut mitenkään mieleinen. Koko valtatie 61 oli poikki vain minä ja pyörä päästiin paikasta ohitse.
Mitään muuta ihmeellistä tästä päivästä jäänyt käteen. Löysin taas helposti itsellein yösijan. Mökki l-alueella. 8,50€


olkimajani

- päivän kilometrit 69,43 km
- ajoaika 3:58:59 h
- Keskituntinopeus 17.43 km/h
- Max nopeus 42.59 km/h
- koknais km/aika 1265/71:49

Kaikille tiedoksi.... MINÄ VOIN HYVIN !

No niin eihän täällä pääse muuten nettiin kun ostamalla oman mokkulan.. Matka on kulkenut läpi Puolan vähän mutkitellen mutta kuitenkin. Nyt olen jo reilusti Varsovan alapuolella Krakovasta noin reilu 100 km pohjoiseen lähellä Kielcen kaupunkia ja mies ja pyörä voivat hyvin. Tulen tänään lisäilemään tänne lisää tekstiä ja kuvia miten on täällä mennyt.