Loading...

lauantai 24. heinäkuuta 2010

Matkan antia näin kotisohvalta ajateltuna...



Reissu oli tällä kertaa raskas mutta antoisa. Tosin ei matkalla tullut kertaakaan sellaista fyysistä väsymistä mutta alkumatka, aina etelä Puolaan asti oli maisemin puolesta melko tylsä. Tasaista maastoa, peltoja, metsää ja melko samanlaisia kyliä koko ensimmäinen 1500 kilometriä. Maisemat muuttuivat vasta Krakovan jälkeen ja reissu sai ihan uuden vaihteen. Vuoristot olivat raskaita mutta niin antoisa että reitin raskaus unohtui ja maisemat olivat mahtavia.




Missään kohtaa ei mieleeni tullut lopettaa. Siis henkinen puolikin matkasta sujui odotettua paremmin.



Alkuperäinen määränpää jäi saavuttamatta sillä matkaan varattu aika vaan loppui kesken. Toisaalta en ymmärrä itseäni miten saatoin laskea matkan Tammelasta Ateenaan niin pieleen. Matkaa Splitistä Ateenaan, lyhyitä mahdollista reittiäkin olisi ollut vielä jäljellä yli 1300 kilometriä joten kokonanis kilometri määräksi olisi tullut vähintään 5000 kilometriä. Alkuperäisen oman laskelmani mukaan koko matkan mitaksi olisi tullut 4000 joten tein todella karkean virheen, arvioidessa kokonaismatkaa Ateenaan.



En todellakaan ole pettynyt siihen että Ateena jäi saavuttamatta, sillä tämä ei ole luultavasti viimeinen matkani fillarilla ja jos siltä tuntuu, voin jatkaa matkaani siitä mihin tämä matka loppui.



Matka antoi hienojen maisemien lisäksi paljon, paljon muutakin. Tapasin hienoja ihmisiä, opin paljon näiden maiden kulttuurista sekä siitä miten ihmiset asuvat ja elävät. Kaikki maat lukuun ottamatta Viroa olivat maita, jossa en aikaisemmin ollut käynyt. Maat yllättivät minut sillä kuinka ”moderneja” ne olivat. Odotin että varsinkin entiset itäblokin maat olisivat enenemän vielä kiinni Neuvostoliiton jälkeensä jättämässä tilassa, mutta mitä vielä.



En koko matkan aikana tuntenut oloani turvattomaksi. Liikenne oli kylläkin paikka paikoin ja varsinkin Puolassa hurjaa mutta paikallisten ihmisten osalta en tuntenut minkään moista uhkaa. Tosin suhtautuminen näissä maissa yleensä ottaen polkupyörä matkaajia kohtaan on varsinkin yösijaa kysellessä nuivaa. Yleinen käsitys on se että, mikäli matkustat polkupyörällä olet todella köyhä. Toisaalta se on hyvä asia sillä, eihän köyhää pyöräilijää kannata edes ryöstää sillä ei sillä ole mitään varastettavaakaan.



Suhtautuminen hotellien ja muiden majoitusta tarjoavien yritysten henkilökunnassa huomasi heti kun kerroin olevani Suomesta. Tämä lause sai suhtautumisen minuun muuttumaan aina etelä Puolaan asti. Siitä edemmäs kotimaani kertomisella ei oikeastaan ollut merkitystä. Tosin ihan hyvää palvelua sain koko matkani ajan.



Mitkä olivat sitten ne hienoimmat jutut tällä matkalla? on se yleisin kysymys mihin olen törmännyt nyt matkani jälkeen. Maisemat Puolan ja Slovakian rajalla, Kroatia yleensä ottaen ja ihmiset joihin matkallani tutustuin on sitä parasta antia joka mieleeni on jäänyt. Tosin matkalla näki ja koki niin paljon että nyt vasta kolmen viikon jälkeen tulee mieleen asioita matkalta jotka on tavallaan jo unohtanutkin. Kuvat, päiväkirjamerkinnät, karttojen tutkailu ja video, palauttavat mieleen tunnelimani, paikkoja joita näin sekä ihmisiä joita tapasin mieleen.




Nyt kotikoneellani olen pystynyt yhdistelemään matkallani ottamiani panoraamakuvia ja niistä saa nyt hivenen paremman kuvan paikoista joita näin. Tosin kuvat eivät anna oikeaa kuvaa, mutta sinnepäin ainakin. Jatkossa luultavasti talven pimeinä iltoina tulen editoimaan myös videokuvaa kaikkien nähtäväksi tältä matkalta ja niistä tulee linkit sitten taas www.matkafillari.com sivustolleni.



Kiitoksia vielä kerran tukijoille sekä kaikille jotka ovat jollain tapaa auttaneet tai olleet vaan henkisenä tukena matkallani halki Euroopan. Kiitos



Viimeinen pyöräilypäivä



Vielä olisi matkaa lentokentälle noin 90 kilomeriä mutta minulle on varattu jo huone Trogirin kaupungista josta on Splitin lentokentälle matkaa noin 15 km. Päivän aikana tulee vastaan taasen iso silta joka on nyt pidempi mutta kansi on vain 40m merenpinnasta. Keli on kuuma ja pieni ukkosmyrskykin osuu päivän matkalle. Osa matkasta kulkee taas kauempana rannasta ja taas on kuuma päivä. Suorastaan tuskainen ajopäivä.



Toisaalta matka saa tänään päätöksen ja se luo jonkinmoisen tyhjän olon ja tietynlainen väsymys piinaa koko päivän. Sisämaassa huomaa sen että tämä alue ei ole turistien suosiossa. Tien varsilla on ihmisiä seisomassa mainoskylttien kanssa joissa mainostetaan majoitus kohteita.
Loppumatka oli tuskaa mutta löysin perille, ilmastoituun huoneeseen mainiosti ja päivän päätteeksi pakkasin tavarani seuraavan päivän lentoa varten sekä purin pyörän lentokuntoon. Saimme sovittua että paikan isäntä antaisi meille aamulla kyydin lentokentälle joten aamusta tulisi paljon helpompi. Illalla tutustuttiin vielä Trogirin vanhaan kaupunkiin ja käytiin syömässä loistava illallinen.



- 1.7
- päivän kilometrit 75.68 km
- ajoaika 4:04:23
- Keskituntinopeus 18.57 km/h
- Max nopeus 60.48 km/h
- koknais km/aika 3679/208:12
- Yö paikka Trogir Kroatia

30.6. 2010







Pyöräilyä olisi vielä muutama päivä jäljellä ja matka jatkuu kohti määränpäätä nyt todella kuumassa kelissä. lämpötila on päivällä nyt yli 35 ja auringossa lähentelee 50 astetta. Toisaalta lämpöön on jo tottunut ja pyörän liikkuessa ajoviima viilentää keliä. Silti päivän aikana vettä ja muuta nestettä kuluu muutamia litroja.



Suuntana on aluksi Zadarin kaupunki ja päästäkseni sinne minun pitää ajaa pätkä sisämaassa joten lämpötila nousee vielä kovemmaksi täällä ja tien pinta paahtaa renkaiden alla. Matkalla Zadariin vastaan tulee komea silta jonka kannelta merenpintaan on matkaa 50 metriä. Lähempänä kaupunkia liikenne muuttuu taasen kovemmaksi ja vauhdit kasvaa. Tosin itse kaupungissa on harvinaisen helppo pyöräillä ja poikkeankin paikalliseen ostoshelvettiin syömään.



Zadarin jälkeen tie taas siirtyy meren rantaan ja maisemat muuttuvat karummaksi kohti etelää mennessä. Myös yleinen siisteys heikkenee etelään mennessä. Yösija löytyi Vodicen kylästä leirintäalueelta.

Päästyäni sinne olin ilmeisesti hyvin väsyneen oloinen kaveri, sillä naapuri asuntovaunuista minulle kiikutettiin teltan eteen kolme kylmää olutta sekä muutama virvoke juoma pullo. Leirintäalue oli keskellä kylää, tavallaan talon takapiha joka oli aidattu korkealla betoni muurilla.
- 30.6
- päivän kilometrit 116,27 km
- ajoaika 5:56:35
- Keskituntinopeus 19.56 km/h
- Max nopeus 46.21 km/h
- koknais km/aika 3604/204:07
- Yö paikka Vodice Kroatia

29.6. 2010

Matkaan lähdettiin jo kello 5 aamulla sillä tarkoituksena oli ehtiä hyvissä ajoin Rabin kaupunkiin ja sieltä lähtevään lauttaan josta matkaseuralaiseni jatkaisi matkaa Rijekaan. Aurinko paistoi jo aamusta ja ajokeli oli miellyttävä sillä kuumuus ei vielä ollut kova. Matka meni mukavasti ja aamulla ei juurikaan liikennettä ollut tosin lammas laumoja sitäkin enenemän. Matkaa Loparilta Rabin kaupunkiin oli vain 13 kilomeriä. Perille päästyämme löysimme paikan josta lautalle voisi ostaa lipun mutta saimme kuulla että tämä lautta ei ottaisikaan polkupyöriä kyytiin. Kyseessä oli pienempi katamaraani alus joka kuljettaa pelkästään ihmisiä. Lipun myyjältä kyselimme lähtisikö täältä bussia kohti Splittiä mutta hän ei osannut tähän kysymykseen vastata mutta neuvoi tien bussiasemalle josta asiaa voisi kysellä. Löysimme bussiaseman mutta lipun myynti aukeasi vasta kello 8 ja siihen olisi vielä tovi joten päätimme juoda aamukahvit aseman ravintolassa. Paikalle saapui myös muutama bussikuski joilta käväisin kysymässä josko täältä menisi bussia kohti Splittiä ja ottaako ylipäätään, bussit pyöriä kyytiin? Sain vastauksen että bussia ei täältä menisi mutta rannikolta, heti Jablancackin kylästä, jonne lautta rantautuu, lähtisi bussi ja pyöriä otetaan kyllä bussin tavaratilaan.


Rabin kaupunki jäi taakse

Fillareiden päälle ja nokka kohti Miŝnjakin satamaa saaren eteläkärkeen. Pikkuhiljaa liikennettä ilmestyi tielle ja aurinkokin alkoi lämmittämään matkaajien kulkua. Matkalla ohitimme muutan pienemmän kylän, mutta koko matkan tien varsilla oli viitoja majoitus paikkoihin. Niistä ei täälläpäin maailmaa ole pulaa. Matkaa satamaan oli 11 kilometriä ja matka satamasta rannikolle oli vain muuttaman kilomerin mittainen. Lauttamaksu oli vain muutaman euron ja kaksi lauttaa sukkuloi saaren ja rannikon väliä kokoajan.



Päästyämme Miŝnjakin kylään kyselimme mistä bussi Splittiin lähtisi, saimme vastauksen että kylästä ei bussia lähtisi vaan että pysäkki olisi valtatien varrella huoltoaseman kohdalla ja että matkaa sinne olisi 4 kilometriä. Edessä olisi matkakumppanilla vielä erittäin kova nousu ylös vuorelle jossa valtatie menisi. Kylästä lähti yksisuuntainen kapea serpentiini tie kohti vuorten rinteitä. Tie oli niin kapea että rannasta tuleva liikenne pakotti meidät pysähtymään ja väistämään lähes ojan puolelle. Tosin nousu meni muutenkin taluttamiseksi.

Keli oli nyt erittäin kuuma ja ilma suorastaan seiso. Loputtomalta tuntuva nousu kuitenkin loppui ja bussipysäkki ja huolto asema tuli kuin yllättäen kurvin takaa eteen.



Nyt pääsin jatkamaan matkaa omaan tahtiin ja matkaseuraa sain nyt hetkeksi myös vanhemmasta miehestä joka oli pyörällään matkalla näillä nurkilla. Tosin miehen vauhti oli verkkaisaa ja lähdinkin hetken päästä omaa vauhtiani jatkamaan matkaa. Rannikkotie oli maisemiltaan mieletön. tie kiemurteli rannikon mukaan ja turkoosi meri sekä toisella puolen nousevat vuoret olivat mahtavan kokoiset ja se sai kulkijan tuntemaan itsensä pieneksi. Pyörä liikkui kuin itsestään ja matka eteni ripeästi. Lepopäivä Loparissa oli siis tehnyt tehtävänsä. Poikkesin tien varrella olevaan pieneen ravintolaan syömään. Ajatuksena oli ottaa lautta Pagin saarelle ja ajaa sitä pitkin kohti etelää mutta rannikko tie oli niin hieno että lampaiden tyhjäksi kaluamalle saarelle en sittenkään päättänyt mennä. Saaren maisemat näkyivät mantereellekin ja ne eivät minua niin paljoa vetäneet puoleensa. Tosin saaren kautta matka olisi ollut hivenen lyhyempi.


Maisemaa Pagin saarelelta rannikkolta nähtynä.




Poikkeilin kaupoissa ostamassa virvokkeita ja jäätelöä ja yritin muutenkin juoda sillä lämpötila oli nyt korkea ja nestettä kului runsaasti.

Yösijan löysin itselleni Starigradin kylästä. Huone autokorjaamon yläkerrasta joka oli siisti mutta kuuman.

- 29.6
- päivän kilometrit 108.25 km
- ajoaika 6:40:52h
- Keskituntinopeus 16.20 km/h
- Max nopeus 57.80km/h
- koknais km/aika 33487/198 begin_of_the_skype_highlighting              33487/198      end_of_the_skype_highlighting:11
- Yö paikka Starigrad Kroatia

perjantai 23. heinäkuuta 2010

28.6 2010

Vapaa päivä Loparissa sujui hyvin ja tuli tarpeeseen. Sain postitettua 8,2 kiloa tavaraa kotiin mutta ihan vaikeuksitta tämäkään operaatio ei mennyt. Hankaluus oli nyt paikallisen postin täti, joka osasi heittäytyä erittäin hankalaksi. Pitkästä aikaa minäkin oikein hermostuin tämän naisihmisen hyvin ylimieliseen asenteeseen. Lähinnä minua ihmetytti asenne jolla oltiin paikallisen postilaitoksen taholta liikkeellä. Mutta tästäkin selvisin ja homma tuli hoidettua, tosin en todellakaan tiedä koska tavarat saapuvat suomeen jos ylipäätään saapuvat. Postitin lähinnä karttoja joita oli matkan varrella kertynyt melkoinen nippu ja muutamia vaatekappaleita joita tarvitsin alkumatkan kylmyyttä vastaan.

Muuten loma päivä Lopparissa sujui loppumatkan lautta yhteyksiä ja reittiä suunnitellessa. Matkaseuralaiseni hyppäisi seuraavana aamuna Rabin kaupungista lauttaan, jolla menisi takasin Rijekaan. Sieltä hän matkustaisi bussilla Splittiin. Minä jatkaisin matkaa yksin rannikkoa pitkin Splittiin josta myös varasimme lennot kotiin Suomeen.

27.6. 2010

Matka jatkui aamusta lämpimässä kelissä pois majapaikasta joka oli huoneisto jonka illalla vuokrasimme. Tarkoitus oli ajaa vielä muutama kilometri leirintäalueelle jonne saksalainen pyöräily ystävämme Dirk oli mennyt edeltäpäin mutta suomesta lentäneen ystäväni voimat loppuivat totaalisesti ja päätimme ottaa huoneen Pinezicin kylästä. Huoneisto oli siisti isolla parvekkeella varustettu apartment. Hintaa tällä keittiöllä, makuuhuoneella ja kylpyhuoneella olevalla huoneistolla oli 30€.



Matkaa lauttarantaan, Valbiskaan oli vain muutama kilometri ja sekin lähestulkoon alamäkeä. Rannassa ostimme liput lautalle ja jäimme odottelemaan lautan saapumista rannassa olevaan ravintolaan. Lautta saapui tunnin odottelun jälkeen ja matka Rabin saarelle kesti puolitoista tuntia. Maisemat mereltä olivat hienot ja matka meni maisemia kuvatessa.




Loparin satama

Lautan alakerrassa oli ravintola josta löytyi paljon esitteitä Rabin saaren lomakohteesta Loparin kylästä. Päätimme viettää siellä yhden lomapäivän. Lopar oli hieno paikka ja vuokrattavia huoneita ja huoneistoja oli paljon. Myös paikassa oli hieno leirintäalue mutta telttapaikka oli lähes samanhintainen kun huone joten päätettiin ottaa huoneisto. Huoneisto oli hupputasoinen, ilmastoinnilla varustettu joka tosin maksoi 5€ lisää mutta oli sen arvoinen sillä ulkolämpötila oli nyt reilut +30 astetta. Päätimme ottaa seuraavaksi päiväksi myös vapaa päivän sillä nyt olin pienen loma tarpeessa ja seuraavana päivänä oli myös tarkoitus postittaa kotiin tavaraa jota en enää tarvinnut ja oli päästävä eroon ylimääräisestä tavarasta jotta ei tarvitsisi maksaa ylipainomaksua lentokoneeseen. Nyt piti myös suunnitella loppumatka ja käytettävä reitti Splittiin josta lentäisimme takaisin kotiin.


Auringonlasku huoneiston parvekeelta nähtynä

lauantai 26. kesäkuuta 2010

Kroatia… aivan jotain muuta mitä odotin…



Kroatia on jotain muuta mitä odotin. Luulin tulevani maahan jossa kaikki olisi, niin sanotusti jäljessä ja aika olisi, hyvällä tavalla, pysähtynyt. Mitä vielä maa on todella siisti kaunis ja nykyaikainen. Myös kieli muuri madaltui sillä täällä lähes kaikki puhuu myös englantia. Kaikissa musissa maissa saksa on ollut se ulkomainen kieli jolla olisi pärjännyt mutta kun sitä en osaa niin asioiden selvittämiseen on kulunut paljon paperia. Tosin olen hyvin niinkin pärjännyt.




Ainut miinus matkassa täällä on ollut pääkaupunki, Zakreb. Inhoan isoja kaupunkeja mutta kun järkevää ja lyhyttä reittiä tämän 1.2 miljoonaisen kaupungin ohiottamiseen ei ollut, vielä kun vielä sen etelä puolla olevan leirintäalue oli tämän seudun ainut, oli paikoitettu kaupungin läpiajoon. Pieneksi miinukseksi voi myös lukea ajokulttuurin joka ei paljoakaan pyöräilijää kunnioita.



Matka rajalta kohti rannikkoa oli mieletön mutta myös raskas. Mieletön vuoristo vei aikaa pari pyöräilypäivää ja paljon hikeä. Kun muissa maissa tiet vuoristoon on tehty vuoristojen väliin niin täällä mennään siitä mistä aita on korkein. Toisaalta matka vuoriston yli oli antoisa mutta myös hyvin raskas. Ennen rannikkoa olin luultavasti yli kilometrin korkeudessa ja nousut ovat olleet pahimmillaan 12%. Ensimmäinen vuoristo päivä sai hauskan lopun kun poikkesin tien varrella olleeseen motelliin yösijaa kyselemään sain vastauksen että motelli oli täynnä mutta paikan kaveri soitti ystävälleen ja yö paikka löytyi ja myös kuljetus sinne. Minua tultiin motellilta noutamaan alhaalla olevaan kylää autolla. Tavarat ja pyörä autoon ja kohti kylää.



Maja paikka oli vaatimaton huone mutta siisti ja paikalla oli myös pyöräilijä Saksasta. Dirk oli matkalla myös Rijekaan ja sovittiinkin että ajaisimme sinne yhdessä. Seura ei olisi pahitteeksi ja kaveri oli muutenkin todella mukava joten, miksikäs ei. Seuraavasta päivästä tuli todella raskas mutta hyvässä seurassa päivä meni kuitenkin hyvin.


alhaalta olevasta kylästä noustiin tänne

Nyt kun meri tuli lopulta näkyviin tuli nyt ensimmäistä kertaa matkalla sellainen tunne että oli todella saavuttanut jotakin. Lasku rantaan oli jyrkkä ja 17% lasku jopa pelotti hivenen. Näkymät vuorelta olivat mielettömät ja niiden ihailuun menikin tovi.


Viimeine lasku alas oli jyrkkä ja 30 kilomeriä pitkä

Laskun jälkeen tehtiin muutama virhe arviointi reitin suhteen ja ylimääräisiä kilometrejä ja muutamia kovia nousuja tuli lisää. Matkaa vuorien yli hankaloitti myös pyörän hajoaminen tai paremminkin eturattaiden loppuun kuluminen. pienin eturatas lähti kuljettaman ketjuja toista kierrosta ja keskimmäinen oli niin kulunut että ketjut vain pyörivät rattaiden yli. Minulla oli käytännössä käytössä vain suurin etuvaihde.


pyörä liikkeen emäntä.... kiitos hänelle!

Seuraava päivä olikin sitten pyörän korjaus päivä, sillä tällä härvelillä en ajaisi enää meriäkään. Homma hankaloitti myös se että tälle viikolle täällä sattui pari pyhäpäivää ja kaikki korjaus henkilökunta oli lomilla mutta löysimme yhden fillari liikkeen josta eturatas ”pakka” löytyi ja saimme käyttää paikan työkaljua. Onni sillä seuraavan kerran huoltohenkilökunta saapuisi töihin vasta maanantaina ja nyt oli vasta perjantai.


Silta Krk saarelle

Pyörä tuli kuntoon ja matka jatkuu. Tosin luonne nyt muuttuu, sillä sain pyöräily seuraa myös Rijekaan Suomesta ja kun kyseessä on täysi amatööri päivä matkat lyhenevät ja vauhti tippuu. parin viimeisen päivän yhteismatka on nyt normi päivän puolikas ja nyt ei tule hiki =). Tänään päästiin Krk saaren eteläpäähän ja huomenna matka jatkuu huomenna lautalla, saarelle jota emme vielä ole päättäneet.

- 20.6
- päivän kilometrit 91.04 km
- ajoaika 4:48:38 h
- Keskituntinopeus 18,92 km/h
- Max nopeus 51,95 km/h
- koknais km/aika 3051/169:13
- Yö paikka Zakreb Kroatia

- 21.6
- päivän kilometrit 45,6 km
- ajoaika 2:42:08 h
- Keskituntinopeus 16,87 km/h
- Max nopeus 55,48 km/h
- koknais km/aika 3096/171:55
- Yö paikka Jastrebarska Kroatia

- 22.6
- päivän kilometrit 81,27 km
- ajoaika 4:59:02 h
- Keskituntinopeus 16.30 km/h
- Max nopeus 54.43 km/h
- koknais km/aika 3178/176:54
- Yö paikka Vrbovsko Kroatia
-
-
- 23.6
- päivän kilometrit 114.03 km
- ajoaika 7:29:00 h
- Keskituntinopeus 15.21 km/h
- Max nopeus 61.62 km/h
- koknais km/aika 3292/184:24
- Yö paikka Rijeka Kroatia



-
- 24.6
- Vapaa päivä Rijeka Kroatia

- 25.6
- päivän kilometrit 36.81 km
- ajoaika 3:03:25 h
- Keskituntinopeus 12.04 km/h
- Max nopeus 52.43 km/h
- koknais km/aika 3328/187.28
- Yö paikka Kraljevica Kroatia


- 26.6
- päivän kilometrit 36.20 km
- ajoaika 2:49:11 h
- Keskituntinopeus 12.83 km/h
- Max nopeus 54.95 km/h
- koknais km/aika 3365/190:17
- Yö paikka Skrbcici Kroatia

Unkari


Kalamies Balatonilla

Paljon on tapahtunut ja monen moista nähnyt. Unkari oli melko suttuinen ja epäsiisti maa ainakin niiltä osin kun minä kuljin. Tonavan vesi oli paikka paikoin noussut 1,20m ja sen näki muta rajoina puissa, pensaissa ja talojen seinissä. Balaton järven ympärillä oli paljon turistirysiä ja sen ympäri kulki pyörätie jota pitkin oli hyvä ajaa. Pyörätie ojasi kulkijan aina sopiviin turisti kohteisiin mutta harmillisesti ohitti paikalliset kylät ja kaupungit. Toisaalta jos olisi ajanut pitkin tietä, ei juuri olisi koko järveä nähnyt. Ohitin järven sen pohjois-rantaa pitkin ollen sen rannalla pari yötä. Kelit ovat Unkarissa olleet sateisia aina aamusta mutta iltapäivästä aurinko on vienyt voiton. Vastaan Unkarissa tuli myös muutama kylä jossa asui pelkästään romaneja ja ne kylät olivat jotain muuta. jopa muutama talo tuli vastaan joista puuttui täysin katto mutta sitkeästi silti näissäkin taloissa asuttiin. Köyhyys oli silmiinpistävää mutta silti näiden kylien asukit olivat hyvän tuulisia ja matkamies sai paljon iloisten lasten tervehdyksiä osakseen.


ystävällinen sielu joka opasti minut pois kaupungista ja kertoi kaupungin historian siinä samalla

Szĕkes-Fehĕrvarin kaupungissa sain osakseni ystävällistä Unkarilaista apua osakseni. tämä kaupunki oli melko rähjäinen parhaat päivänsä nähnyt teollisuus kaupunki jonka tukipilarina oli toiminut Carius bussi tehdas. Poikkesin aamulla täällä isossa kupassa päivittäismuona ostoksilla ja poistuttua kaupasta pyöräni ”kimpussa” ollut kaveri keskustelu tuokion jälkeen ohjasi minut kaupungista läpi oikealle tielle.



Hollantilais pariskunnan komea yhdistelmä...

jos sadepäivä joka matkalle sattui ajoin tämän maan läpi kolmessa päivässä ja paljon oli pyörämatkailijoita jodien kanssa tuli kokemuksia vaihdettua. Tiet joita käytin olivat hyväkuntoisia ja melko rauhallisia mutta liikenne kulttuuri verrattuna edelliseen maahan, näin pyöräilijän silmin otti pienen taka-askeleen.

Reitti kulki Esztergomin kaupungista Balotonille ja sen pohjois-rantaa pitkin Nagykanizsan kaupungin kautta pieneen Gorican raja kaupunkiin.


pyörä hivenen kuraisemman tien jälkeen

- 15.6
- päivän kilometrit 109.19 km
- ajoaika 6:07:09 h
- Keskituntinopeus 17.84 km/h
- Max nopeus 52.92 km/h
- koknais km/aika 2621/146 begin_of_the_skype_highlighting              2621/146      end_of_the_skype_highlighting
- Yö paikka Velence Unkari


16.6 Sadepäivä


- 17.6
- päivän kilometrit 114.34 km
- ajoaika 6:26:54 h
- Keskituntinopeus 17.82 km/h
- Max nopeus 44.13 km/h
- koknais km/aika 2736/152:34
- Yö paikka Balatonakali Unkari


- 18.6
- päivän kilometrit 76.2 km
- ajoaika 3:59:49 h
- Keskituntinopeus 19.10 km/h
- Max nopeus 45.78 km/h
- koknais km/aika 2812/156:33
- Yö paikka Balatonbbereny Unkari


- 19.6
- päivän kilometrit 147,65 km
- ajoaika 7:51:17 h
- Keskituntinopeus 18,79 km/h
- Max nopeus 50.57 km/h
- koknais km/aika 2960/164:25
- Yö paikka Varaždin Kroatia

tiistai 15. kesäkuuta 2010

Huomenta kaikille täältä Unkarista.

Illalla tuossa laskeskelin jäljellä olevia kilometrejä ja vertasin sitä käytettävissä olevaan aikaan. Nyt näyttää siltä että minun on muutettava kaupunkia jonne päätän matkani. Kilometrejäkin on tullut aika paljon enenemän kun suunnittelin. Nyt ajetut kilometrit on yli 2500km ja matkaa on vielä paljon jäljellä. Tutkailin karttoja laskeskelin kilometrejä ja vertailin sitä käytettävissä olevaan aikaan niin ehkä etelä Kroatia ja tarkemmin Dubrovnik olisi matkani päätepiste. Ateena siis jäisi haaveeksi. Tosin en olisi itse niinkään pettynyt että sinne asti en pääsisi. Laskujen mukaan Dubrovnikssä matkamittarin lukemat ovat lähelle 4000 kilomeriä ja siitä matkaa Ateenaan olisi vielä lähes 1000 kilomeriä joka tietäisi ajallisesti noin paria viikkoa.



Minulle tärkeämpi kokemus on kuitenkin Kroatian rannikko ja saaret ja se on pääsyy miksi suuntasin matkani nyt tähän suuntaan. Myös se että olen jo nyt nähnyt paljon matkallani on yksi matkan onnistumisen merkki. Oikeastaan niitä ajokilometrejä on vaan kertynyt enenemän mitä osasin laskea. Mutta eipä luovuta vielä ajatuksesta Ateenasta, tosin en olisi pettynyt vaikka sitä kaupunkia en tällä matkalla näkisi, joten älkää olko tekään, jos niin ei käy.

maanantai 14. kesäkuuta 2010

Tänään Unkarissa

Jutut on jääneet nyt vähän taas netin puutteen ja raskaiden päivien vuoksi kirjoittamatta. Lämpöä on riittänyt, ehkä vähän liikaakin mutta en valita. Lämpömittari on keikkunut 30-37 asteen tuntumassa ja kun oli lähes tuulettomia päiviä niin kuumuus on tehnyt tehtävänsä ja kun leiriin on päässyt eipä ole tullut mieleen kirjoitella mitään. Lämpö ja vuoret ovat vieneet mehut miehestä. Tosin ei Slovakiassakaan sitä nettiä ole mitenkään yleisesti.

Reitti Slovakiassa on kulkenut Namestowosta tietä numero 58 Lähes Martinin kaupunkiin leirintäalueelle. Tämä päivä oli hienoin koko matkalla tähän asti. Mielettömät vuoristomaisemat joista oli vielä illallakin ihan tohkeissani.



- päivän kilometrit 75.05km
- ajoaika 4:35:12h
- Keskituntinopeus 16.36 km/h
- Max nopeus 45.36km/h
- koknais km/aika 2216/126 begin_of_the_skype_highlighting              2216/126      end_of_the_skype_highlighting:22
- Yöpaikka Tyrrany, Slovakia


Tämän jälkeen siirryin sivusuunnassa tielle jonka vaan jostain syystä halusin ajaa. Suuntana oli siis länsi ja Zilina kaupunki josta lähdin kohti etelää lähelle Rajecke Tepilicen loma kaupunkia jossa oli monenmoisia kylpylä ja uimalapalveluita tarjolla. Täällä leirintäalueella vietin päivän kirjoittaen lehteen ja uiden. Todella viihtyisä pieni kaupunki. Hintataso oli vaan mitä oli.



- päivän kilometrit 50.27 km
- ajoaika 2:30:57 h
- Keskituntinopeus 19:98 km/h
- Max nopeus 43.74 km/h
- koknais km/aika 2266/128.53
- Yöpaikka Rajecke Tepilice, Slovakia

Välipäivän jälkeen suuntana etelä ja aamulla kaveri leirintäalueella varoitteli kovasta noususta matkan varrella. Nousu tuli Klácno kylän jälkeen ja se oli kova. Niin kova että tuolla lastilla se meni talutus hommiksi ainakin osittain. Mäen päällä korkeus taulu kertoi muutamaa metriä alta 800 metriä ja kun nousuun lisätään että lämpömittari oli asettunut yli +35 asteen ja tuuli oli poissa, ajattelin että päivä loppuisi siihen. Jatkoin kuitenkin vielä Prievidza kaupunkiin ja vielä tietä 50 lähes Handlovan kaupunkiin josta löytyi viitta Penzionataan eli majoitukseen joka on täällä arvoasteikolla heti Hotellin ja Motellin jälkeen. Tämä majapaikka oli korkean vuoren puolivälissä mutta viileä huone ja kylmä pitkä suihku palauttivat miehen melko nopeasti.



- päivän kilometrit 78.65 km
- ajoaika 4:44:47 h
- Keskituntinopeus 16.57 km/h
- Max nopeus 63.41 km/h
- koknais km/aika 2345/133.38
- Yöpaikka Handlova, Slovakia


Yöllä oli kova ukkosmyrsky ja aamulla ilma tuntui todella viileältä vaikka mittari näytti +20astetta. Mutta puolilta päivin se oli jo kohonnut tuttuun +30 asteeseen. Aamusta tuntui että ei lähde käymään millään jalat mutta kyllä ne siitä sitten heräsivät. Tosin nyt laskettelin pitkät pätkät vuorilta alas ja loppupäivä kului tasaisessa maastossa ja myötätuulen merkeissä. Päivä oli kuuma ja leirintäalue jonne lopulta pääsin, olikin maakylpylän yhteydessä ja keleistä johtuen täynnä. Myös leirintäalueen kaikki mökit olivat vuokralla nuorison toimesta niin meno oli sen mukaista yöllä lähes yhteen asti. Yritin löytää teltalle rauhallista paikkaa mutta pieleen meni. Nukku-Matti saapui noin kello 1


- päivän kilometrit 97,12 km
- ajoaika 4:46:53 h
- Keskituntinopeus 20.31 km/h
- Max nopeus 51.03 km/h
- koknais km/aika 2442/138:25
- Yöpaikka Vapnik, Slovakia


Aamulla herätys oli jo kello 6:20 kun paikalle saapui roska auto alueen työntekijät tulivat ja aloittivat työt kovaäänisesti keskustellen. Yöunet jäivät todella lyhyiksi. Kuuma ja kostea keli jatkuu. Tosin tänään oli pilvistä ja muutama sadepisarakin sattui tielle. Maasto alkoi heti aamusta taasen kumpuilemaan ja se ihan tasainen maasto loppui. Nyt ajelin ihan pienenpää tietä läpi pikku kylien. Täällä näkyi se köyhyys taas enenemän, mutta kun isompi rajakaupunki lähestyi, niin varakkuuskin koheni. Päätin jäädä Unkarin puolelle yöksi paikan leirintä alueelle mutta rajajoki oli täälläkin tulvinut ja tehnyt tuhojaan ja alue oli suljettu ja jouduin taas ottamaan huoneen kaupungista. Nyt tästä päivästä ei ole kuin noin arvio kilometrien suhteen kun tiputuin mittarin lattialla huoneeseen siirtyessäni ja mittarista irtosi patteri ja kaikki tiedot nollautuivat.




- päivän kilometrit noin 70 km
koknais km/aika 2512/140:00
- Yöpaikka Esztergom Unkari


Slovakia saa minun kiitokset pyöräilymaana. Siitä kertoo myös se että muitakin pyöräiliöitä oli runsaasti liikkeellä. Hyvät tiet ja rauhallinen liikenne, aivan jotain muuta kuin pohjoisessa naapurissaan.

tiistai 8. kesäkuuta 2010

Vihdoin Slovakiaan 7.6



Loppuihan se Puola lopulta. En ikinä ole tullut ajateltua kuinka iso maa Puola onkaan. Tänään on päästävä Slovakiaan hinnalla millä hyvänsä. Matkaa ei rajalle tule kuin noin 70 km mutta kuuma ilma ja kovat nousut rajoittavat ajo kilometrejä. Rajaltakin olisi vielä matkaa leirintä alueelle joten päivästä tulisi melko rankka. Aurinko paistoi ja hotellin aamiainen maistui. Kysein aamulla hotellin työn tekijöiltä olisiko mahdollista ajaa pitkin tietä E77 koska se oli merkitty moottoritieksi kartallani. Sain vinkin että vaikka se ei minun kartassa näkynytkään niin, moottoritein viertä kulki vanhatie kohti etelää ja sitä olisi hyvä ajaa moottoritien osuus.



Tämä tie olikin loistokuntoinen ja todella hiljainen. Maisematkin olivat kohdallaan jos ei antanut ääniaidan häiritä näkymiä. Päästyäni Lubiedin kylään vanhatie kääntyi kohti Zakopanea ja olin paikoitettu ajamaan muutaman kilometrin moottoritiellä kunnes tie muuttui normaaliksi valtatieksi, ja todella kapeaksi sellaiseksi. Liikenne oli kova ja pientareet puuttuivat ja kun yhtälöön lisättiin vesisade ajokokemus ei ollut mitenkään mukava. Pahimman kaatosateen vietin bussipysäkillä Krakovalaisen motoristin kanssa turisten.


kaksi mustaa paholista

Sade lakkasi ja tiekin muuttui leveämmäksi ja kas, raskaiden nousujen jälkeen raja Slovakiaan tuli eteen. Rajaa ennen ja sen jälkeenkin muutamaan otteeseen juttelin nuoren kaveriin joka oli matkalla pyörällään ympäri Eurooppaa. Kaverin pyörässä ei ollut kiinni laukun laukkua vaan miehen selässä oli valtava reppu jossa kaikki tarvittavat tavarat oli.



Jo ennen rajaa alkoi näkyä Tatry vuoristo jonka korkein huippu oli lähes 2500m korkeudessa. Näky oli vaikuttava ja mykistävä. Ainut joka haittasi tunnelmaa oli että näkyvyys oli vuoristoon, siellä olevien sateiden vuoksi melko huono.



Leirintäalue joka on tämän iltaisen majapaikan naapurissa on ilmeisesti kiinni ja taas jouduin ottamaan kalliin huoneen hotellista. Nyt huoneen hinnaksi tuli 25€


- päivän kilometrit 95,50 km
- ajoaika 5:38:14 h
- Keskituntinopeus 16.94 km/h
- Max nopeus 56.58 km/h
- matkan km/aika 2141 km/121:47 h
- Yö paikka Namestowo Slovakia